2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)最大功率177馬力，最大扭矩250�！っ�。實(shí)際駕駛過程中，提速順暢，轉(zhuǎn)速超過2700轉(zhuǎn)/分鐘后動力提升明顯。

　　時速超過100公里后油門仍有著積極的表現(xiàn)，若想達(dá)到極速則需要一定時間；另一方面，駕駛員能清楚地聽到來自增壓器的噪聲和前擋風(fēng)玻璃四周的風(fēng)聲。

較老款車型增加的第六擋，為節(jié)油做出了很大貢獻(xiàn)

　　六擋手動變速箱的設(shè)計(jì)有利于降低油耗，提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，第六擋140公里/小時巡航狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速不足3000轉(zhuǎn)/分鐘。離合器接合點(diǎn)清晰，便于精準(zhǔn)控制，第五擋和第六擋的換擋行程長，再加油時車身闖動大。

后整體橋式懸掛一定程度上影響了乘坐舒適性

　　陪同試駕的是安徽當(dāng)?shù)氐穆殬I(yè)司機(jī)，他們習(xí)慣把油耗直接說成燃油使用成本。和暢每公里0.8~0.9元的花費(fèi)折算過來只有百公里耗油十升左右。這么大塊頭的車，落座駕駛席后并不像預(yù)想中的難以掌控。

座椅布局靈活，不僅能調(diào)整為商務(wù)會議模式，還可將座椅放倒獲得一張寬大的“雙人床”

　　A柱處的三角窗恰當(dāng)?shù)貜浹a(bǔ)了轉(zhuǎn)向時的視線不足，如轎車兩倍大的后視鏡也減少了駕駛員并線等動作因?yàn)檐嚿韺挻笏鶐淼念檻]。試駕路段為全程高速，MPV整備質(zhì)量大、重心高的特點(diǎn)讓車輛穩(wěn)定性略顯不足，但制動踏板力度均勻、制動效果出色。

和暢的“大嘴”不走兇狠線路，而是更加莊重

　　后整體橋式的懸掛在削減成本的同時也提高了承載質(zhì)量，而輕微的跳動能被第三排乘客有所察覺。隨著車輛在破損路面的行駛，本就缺少包裹的座椅還會讓乘客左右搖晃。我全身心投入試駕的同時，后排卻沉浸在打撲克牌的歡笑聲中。座椅布局靈活的同時，小桌板的缺少成為了僅有的遺憾。

車內(nèi)每個座位旁都有使用方便的儲物格

　　一直唱主角的別克GL8，這回有了奮力追趕的小兄弟。不足16萬元的入門級車型以及表里如一的親和力，讓瑞風(fēng)II和暢成為了商務(wù)MPV市場中的全新選擇。