在動(dòng)力系統(tǒng)方面，海馬騎士自動(dòng)擋車型沿用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)雖談不上強(qiáng)勁，但滿足家庭需求卻是不在話下。由于此次試車地點(diǎn)位于青海西寧，青海湖地區(qū)的海拔高度更是達(dá)到了3000m以上，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免地出現(xiàn)了乏力的現(xiàn)象。

　　從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，并且擁有180N·m的最大扭矩，但在高原地區(qū)，氧氣含量的降低使得海馬騎士在加速超發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩會(huì)在4500r/min的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出來(lái)，那么在高原地區(qū)，想要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的動(dòng)力就必須將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高才行。

　　因此，如果想要獲得足夠的加速性能，唯一有效的方法就是將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到5000～6000r/min左右，此時(shí)海馬騎士便可以擁有令人滿意的動(dòng)力輸出，但發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫聲也大了很多，促使駕駛者在完成超車后收斂油門(mén)。

　　在海馬騎士自動(dòng)擋車型上，搭載了一款5擋手自動(dòng)一體變速器。在自動(dòng)換擋模式下，變速器的換擋時(shí)機(jī)較為合理，只是換擋平順性還不夠完美，乘客能夠感覺(jué)到輕微的換擋頓挫。在手動(dòng)換擋模式下，變速器執(zhí)行換擋指令的敏捷性是令人滿意的，但駕駛員對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握對(duì)乘坐舒適性的影響很大。

　　如果換擋時(shí)機(jī)恰到好處，變速器的平順性還是不錯(cuò)的，但如果為了追求更好的動(dòng)力表現(xiàn)而在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，那么變速器的換擋沖擊還是較為明顯的。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛方式下，換擋沖擊的存在也是可以理解的，畢竟舒適與運(yùn)動(dòng)很難二者兼顧，就連合資車型也不例外，自主品牌想要改善這一狀況當(dāng)然需要更多的時(shí)間。
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