駕駛篇：

試駕寶駿6301.5MT精英型

　　一路上這臺P-TEC1.5L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)可以用“賣力”來形容。這臺數(shù)據(jù)上看相當(dāng)不錯(cuò)的1.5L機(jī)器最大能輸出81KW的功率，但在駕駛中的表現(xiàn)卻平淡穩(wěn)定。在行駛的過程中幾乎沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，無論拉升到多高的轉(zhuǎn)速，降低到多低的檔位，發(fā)動機(jī)始終“緩緩地”提升車速，甚至2，3，4檔的提速感覺都相同，無甚明顯的發(fā)力。也是，你還想要多少力？

　　駕駛這類小排量家用車是另一個(gè)境界的脾氣，易于讓開車急躁的你開始平心靜氣。車速越慢心態(tài)越平和，這種同等加速感給心理帶來的“疲軟”影響就越小。

試駕寶駿6301.5MT精英型

　　離合器行程不短，力度也不沉，起落之間沒有空蕩松垮的表現(xiàn)，偏長的行程多少會限制激烈駕駛習(xí)慣的形成，也有益于駕駛員熟悉油離配合，在保證經(jīng)濟(jì)的駕駛狀態(tài)下做到絲絲入扣，讓行車質(zhì)感偏向流暢和舒適。

　　5速手動變速箱檔位清晰，簡單和實(shí)用是這臺手動箱的全部，吸入感是存在的，但不會帶著你的手滑入位，它的吸入力度并不明顯，僅僅能輔助到不讓你掛錯(cuò)檔位而已。

試駕寶駿6301.5MT精英型

　　我認(rèn)為寶駿屬于善于磨合駕駛員的家用車。各方面的功能都以好開和舒適為基準(zhǔn)作考量，通常而言造這樣的車是比較百搭的，任何人都能被中庸和舒適同化，即便你精于駕駛，急于性情，區(qū)區(qū)1.5L和柔軟入室的懸掛也會立即用響胎和飄忽感將你的放肆拖回正軌。

試駕寶駿6301.5MT精英型

　　扭力梁式后懸掛被調(diào)教到很軟，欠缺一些末段的支撐，在高速過彎時(shí)跌宕的幅度有些過大。手動變速還可以更滑，但是你又沒法要求它在變滑溜之后還能是這個(gè)售價(jià)。從價(jià)格看上去，從定位看上去，這些都在情理之中，也在意料之內(nèi)，無傷大雅。