中控內(nèi)飾復(fù)合式設(shè)計層次分明，座椅很運(yùn)動

　　新奧拓的曝光到發(fā)布，再到上海車展的展示，我們都已經(jīng)看過很多遍了。和之前所見的一樣，量產(chǎn)版新奧拓全系采用雙色內(nèi)飾，中控復(fù)合式的設(shè)計層次分明，跟外觀的可愛不是一個路數(shù)，而對于這個級別的小車來說這樣的設(shè)計算是很不錯了，看慣了雨燕和SX4過于簡單的內(nèi)飾后突然才發(fā)覺眼前一亮！

　　試城市精品小車新奧拓

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　　坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉的方向盤、熟悉的擋把……沒錯，都和雨燕一個樣，當(dāng)然了，后者一樣的同時也意味著兩者使用了同一款4AT的自動變速箱。編者從廠方處得知，新奧拓第一批車型采用的將會是日本全進(jìn)口的愛信4AT變速箱，光憑這點來說用料還是值得肯定的。

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　　同樣大小的方向盤裝在新奧拓的車身上始終感覺稍顯大了些，以至于編者（身高180cm）坐入車內(nèi)后竟然發(fā)現(xiàn)方向盤頂端遮住了部分儀表內(nèi)容，而正當(dāng)編者試圖伸手去調(diào)節(jié)方向盤高低時，下方空蕩蕩的凹槽頓時讓我的心涼了半截……不是吧？竟然木有……

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　　儀表盤的樣式有點效仿MINI的意思，一大一小兩只表盤，小的是轉(zhuǎn)速表，正常儀表盤的左斜上方，大的是時速表，在常規(guī)的儀表位置，識別很清晰。不過對于最低配的手動擋車型而言，轉(zhuǎn)速表并不是標(biāo)配，這對習(xí)慣于靠查看轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋的消費(fèi)者來說可能會略微有所不便。

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　　雙色內(nèi)飾設(shè)計首先體現(xiàn)在了車門內(nèi)側(cè)，不過也僅限于前側(cè)車門板，當(dāng)初的深色玻璃也僅僅是在廣告車型上才有的配置而已。四門電動窗按鍵阻尼不錯，這是日系合資品牌車向來的強(qiáng)項，不過僅有主駕駛窗開啟時為一鍵式，這也是日系車型的“傳統(tǒng)”之一。

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　　雙色的座椅設(shè)計顯的頗具運(yùn)動感，其中運(yùn)用了三種不同的材料來進(jìn)行縫制，無論是從座椅的式樣還是厚度來說都比較出色，樣式設(shè)計也比較符合人體工程學(xué)，能貼合乘坐者的腰背部曲線以提供良好的駕乘感受。主駕和副駕位置的座椅均只能進(jìn)行前后與靠背角度的調(diào)節(jié)，這個級別的小車沒有提供座椅上下調(diào)節(jié)完全可以理解。
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