??? 對(duì)于克萊斯勒這個(gè)MPV車型的創(chuàng)始者來說，將旗下最成功車型之一的大捷龍引進(jìn)國(guó)產(chǎn)似乎早已是命中注定的事。但好事終究多磨，醞釀3年的東南代工項(xiàng)目直到2007年9月才正式開花結(jié)果。

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??? 在2007年成才車展上，克萊斯勒與東南汽車共同宣布，國(guó)產(chǎn)克萊斯勒大捷龍正式上市，MPV鼻祖大捷龍?jiān)谕瞥?4年后，終于實(shí)現(xiàn)了中國(guó)生產(chǎn)。有意思的是，盡管三菱已經(jīng)和戴-克分手，而戴-克也已勞燕分飛，但克萊斯勒最終還是放棄了北京的合作伙伴，而把這一當(dāng)家小生命了三菱只占25%股比的東南汽車，個(gè)中緣由頗具玩味。

克萊斯勒大捷龍

??? 大捷龍是克萊斯勒于1984年投產(chǎn)的全球第一款MPV，被譽(yù)為MPV的鼻祖，今年年初的底特律車展上剛剛發(fā)布了其第5代產(chǎn)品。但引入國(guó)內(nèi)的則是第4代，國(guó)產(chǎn)大捷龍的外觀并沒有明顯的改動(dòng)，雖然這一代大捷龍面世多年，歷經(jīng)數(shù)次小改款但外觀卻仍然變化不多，事實(shí)上，也正是這種渾圓的曲線與柔和的輪廓造就了最標(biāo)準(zhǔn)最典型的MPV式樣。

克萊斯勒大捷龍

??? 內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)大捷龍遵循了最最原汗原味的美國(guó)風(fēng)格，大氣和實(shí)用貫穿了整個(gè)內(nèi)部空間。值得一提的是其獨(dú)特的Stow NGo座椅變換系統(tǒng)，可以使其原本寬敞的空間得到更好的利用，而當(dāng)?shù)诙⑷抛问掌鸱胖恋匕逯碌陌蹈糁�，其�?chǔ)物空間也更得到驚人的大幅度提升，這在國(guó)內(nèi)MPV中可以說是無人能出其可。

克萊斯勒大捷龍

??? 當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)大捷龍為了迎合國(guó)內(nèi)的消費(fèi)口味，還增加了真皮座椅，天窗和DVD影音系統(tǒng)等具有中國(guó)特色的裝備。此外，行車電腦以及心思巧妙但觀察效果一般的集成于倒后鏡的倒車影像系統(tǒng)，也都體現(xiàn)出大捷龍與時(shí)俱進(jìn)的理念。不過，相對(duì)于目前的高檔MPV而言，大捷龍的內(nèi)飾在做工或用料上還是感覺略微欠缺了一些，整體塑料感稍強(qiáng)，比起同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不占任何優(yōu)勢(shì)。

克萊斯勒大捷龍

??? 國(guó)產(chǎn)后的克萊斯勒大捷龍和早先進(jìn)口車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，為一款3.3L EGA V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可在5100轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生174馬力的功率。而與3.3L EGA V發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是克萊斯勒自行研制的41TE四速自動(dòng)變速器。這款變速器從1991年推出以來，一直是克萊斯勒公司的主力自動(dòng)變速器。

克萊斯勒大捷龍

??? 渾身流淌著美系血脈的大捷龍一如我們之前所想的那樣，起步并不迅捷，中段以>后涌出源源不斷的動(dòng)力，但并不會(huì)因此讓你>爆發(fā)，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很默契，起步>加速很平順，沒有感覺到頓挫感，當(dāng)然也少>了刺激的推背感。底盤方面，國(guó)產(chǎn)大捷龍同>樣沿用了進(jìn)口車的設(shè)計(jì)，前麥弗遜懸架并不>出奇，但后橋的鋼板彈簧懸架就頗具一些爭(zhēng)>議。不過，大捷龍偏軟的懸掛設(shè)置在舒適性>方面還是給出了令人較為滿意的答案。

克萊斯勒大捷龍

??? 安全性方面，配備新一代前排雙氣>囊，司機(jī)膝部氣囊，低速電子牽引力控制>裝置(A S R)，四輪盤式制動(dòng)，防抱死系統(tǒng)>(A B S)等多種安全裝備的克萊斯勒大捷>龍?jiān)贜HTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理>局)進(jìn)行的正面碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)試中獲得>最高等級(jí)——5星級(jí)的評(píng)級(jí)。

克萊斯勒大捷龍

??? 國(guó)產(chǎn)克萊斯勒大捷龍是東南汽車與克萊>斯勒集團(tuán)合作的第一款MPV產(chǎn)品.而且針對(duì)>的是豪華商務(wù)領(lǐng)域，它的國(guó)產(chǎn)相信也會(huì)為中>國(guó)商務(wù)用戶提供更多的選擇。