??? 既商務(wù)也狂野

??? 戈藍(lán)怠速很安靜平穩(wěn)，不看轉(zhuǎn)速表還以為未著車。讓我真正領(lǐng)教了什么叫“靜音”。

??? 代號4G69的直列4缸發(fā)動機(jī)，采用了智能氣門控制系統(tǒng)（MIVEC），可以控制氣門的正時和升程，使得發(fā)動機(jī)具有低速大扭矩、低排放、低油耗、高速高功率的特點。最大功率達(dá)到115KW/5500rpm，最大扭矩的數(shù)據(jù)是213Nm/4000rpm。

??? 輕輕踩下油門，伴隨而來的是明顯的加速感，再加油，自動變速器升擋很平穩(wěn)，幾乎感覺不到換擋的頓挫。其實，我剛聽到4速自動變速器時，心底曾莫名產(chǎn)生了一種反感，都什么年代了還用4擋的變速箱，不過駕駛了之后對這款I(lǐng)NVECEⅡ4速變速箱的印象卻有了很大改觀。

??? 變速桿推向S——手動模式。油門到底，變速箱馬上就降擋響應(yīng)，依舊很平順，除了增大的發(fā)動機(jī)聲音沒感覺到和之前有什么不一樣，跳擋的延遲基本可以忽略不計。發(fā)動機(jī)跳到接近4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，聲音變得激昂起來，高昂而充滿動力感，這時候感覺噪音比較明顯。

??? 戈藍(lán)尋求了運動感和豪華舒適之間的平衡，其底盤調(diào)校也是如此。前麥弗遜式、后多連桿式懸架在一般路面行駛時減振效果不錯，后排的舒適性得到重視；轉(zhuǎn)向的手感頗具韌性，連同踏板的力道也都營造出一種與眾不同的運動風(fēng)格。在日系中型車中，這種風(fēng)格屬于絕對少數(shù)。

??? 但是記住別把它真的當(dāng)做運動車去攻彎道：懸架支撐還沒達(dá)到歐洲運動轎車的程度，總體還是中間偏向舒適的特性，轉(zhuǎn)向不足的傾向提醒你不宜太過造次，另外所配瑪吉斯輪胎長于舒適靜音，抓地不是強(qiáng)項。

??? 連續(xù)三年奪得五星

??? 其實，在幾大日系品牌中，“安全”才是戈藍(lán)最大的優(yōu)勢。據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）公布的最新汽車碰撞測試報告顯示，三菱戈藍(lán)是同級車型中連續(xù)三年奪得五星佳績的唯一車型，日系中高級車中無出其右者。

??? 據(jù)浙江康達(dá)汽車工作人員介紹，三菱戈藍(lán)的RISE高剛性的車體強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，配合車門防撞鋼梁，能有效緩沖和分散碰撞的沖擊力，以保證人員所在的空間如駕駛艙變形極小或者不變形，避免傷及乘員的同時，也為逃生創(chuàng)造可能。豐富的安全配備則為駕駛者提供了優(yōu)異的主動安全性，從而充分預(yù)防意外傷害的發(fā)生。

??? 試駕中，戈藍(lán)的前后倒車及停車?yán)走_(dá)也給了記者一個驚喜：倒車?yán)走_(dá)在距離障礙物50cm左右時開始工作，到30cm時開始報警，同時車內(nèi)可顯示障礙物距離的全彩倒車CCD顯示器也很方便，在倒車時省力不少。