0-100公里加速測(cè)試：

　　Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)容忍輪胎輕易打滑，所以Q5在起步初期非常平穩(wěn)，由于擋位眾多，1擋齒比較大，所以轉(zhuǎn)速攀升的速度非常快，在極限測(cè)試當(dāng)中，變速器的換擋過(guò)程還算合格，但這一點(diǎn)也正是雙離合版本的優(yōu)勢(shì)所在，考慮到1.9噸的車重，最終8.3秒的破百時(shí)間已經(jīng)比較出色了。

【奧迪2012款Q5?0-100公里加速測(cè)試】

　　100-0公里剎車測(cè)試：

　　以我們以往的測(cè)試經(jīng)歷來(lái)看，無(wú)需為擔(dān)心奧迪車系的制動(dòng)成績(jī)。Q5同樣不負(fù)我們的期望，減速過(guò)程中最大G值下探到-1.2G，并且大部分時(shí)間都維持在-1.0G以下，平均37.3米的制動(dòng)距離體現(xiàn)出了制動(dòng)系統(tǒng)的高效和穩(wěn)定。

【奧迪2012款Q5?100-0公里剎車測(cè)試】

　　最后還要說(shuō)回開(kāi)始的話題，作為一款豪華品牌旗下的SUV產(chǎn)品，必須要具備一定的越野能力，之所以說(shuō)是“一定的”，是因?yàn)?A target="_blank" href="http://www.sbu3.com/cars/1008901/100890116/">Q5這類城市豪華SUV的潛在消費(fèi)者主要用車需求并不在越野能力上，而是需求豪華、舒適以及品牌等等因素，但是SUV終歸是SUV，連坡都爬不了可以洗洗睡了。我們?cè)跍y(cè)試場(chǎng)地里設(shè)置了一個(gè)最基本的越野項(xiàng)目，模擬車輛有兩個(gè)輪胎失去抓地力，考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)是否能做到快速反應(yīng)，切斷或者減少懸空輪的動(dòng)力流失。
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