究竟該如何界定它呢？這個(gè)問(wèn)題從收到試車邀請(qǐng)到試駕結(jié)束一直都在困擾著我。

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　　顯然，我現(xiàn)在仍然無(wú)法提供標(biāo)準(zhǔn)答案。如你所見，它不是一輛傳統(tǒng)意義上的四門轎車、五門掀背或者運(yùn)動(dòng)旅行車，但拒絕循規(guī)蹈矩并不意味著曲高和寡和忽視實(shí)用價(jià)值。同時(shí)，它也肯定不屬于近年來(lái)流行的四門Coupe，但它那標(biāo)新立異的動(dòng)感身段絕不缺乏四門Coupe一貫擅長(zhǎng)的優(yōu)雅�？缃�？應(yīng)該算吧，盡管Crossover談不上什么嚴(yán)格定義，但無(wú)論視覺(jué)印象，還是運(yùn)動(dòng)能力，它都并非兩種傳統(tǒng)風(fēng)格簡(jiǎn)單雜交而成的多功能后代......

　　它就是DS5，我們最好不要用常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)去審視它，要知道甚至是在雪鐵龍看來(lái)，DS5都不是一輛傳統(tǒng)意義上的雪鐵龍！

　　我想，這都應(yīng)該歸功于設(shè)計(jì)的力量。如果有人像我一樣，從不懷疑法國(guó)人有能力設(shè)計(jì)出驚艷絕倫的概念車，卻認(rèn)為他們很少將先鋒理念付諸于量產(chǎn)并以此取悅眾生，那么DS5或許就是反駁這一偏見的良好例證。

　　作為DS系列“重啟”之后的第三款車型，DS5身上肩負(fù)著承前啟后的重任。在此之前，個(gè)性前衛(wèi)的DS3和DS4已經(jīng)取得了不俗的業(yè)內(nèi)口碑和市場(chǎng)反饋，但DS家族的壯大需要一款尺寸、價(jià)格和格調(diào)都更高一級(jí)別的車型。一方面，在雪鐵龍C系列整體設(shè)計(jì)思路必須向親民路線靠攏的同時(shí)，只有DS系列最適合將法式浪漫主義發(fā)揚(yáng)光大。另一方面，DS若想成就一個(gè)較傳統(tǒng)雪鐵龍更為高端的子品牌，除了DS3、DS4所展露的“小”個(gè)性，還需要合適的載體來(lái)彰顯豪華、考究、奢侈的一面。于是基于PSAPF2平臺(tái)打造的DS5應(yīng)運(yùn)而生（其實(shí)除了DS5，DS未來(lái)還將擁有SUV甚至是D級(jí)車型），而對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要的是，長(zhǎng)安雪鐵龍將在2012年通過(guò)先進(jìn)口、后國(guó)產(chǎn)的方式引入DS5，隨后逐步導(dǎo)入其余DS車型。既然它對(duì)DS和長(zhǎng)安雪鐵龍都如此重要，那么實(shí)力究竟如何呢？