我們有機會在東京試駕了本田混合動力FIT，該車駕駛感覺很好，它內(nèi)部寬敞的空間和強調(diào)實用性的特點與普通版飛度一樣，同時還有標準版沒有的渾身散發(fā)出的高科技感以及更低的油耗和尾氣排放。

　　彎道行駛時它的電子助力轉向對路面的回饋感很差。猛烈駕駛的話，偶爾會出現(xiàn)轉向不足現(xiàn)象。不過該車的制動力很強勁，剎車踏板比較硬，也容易掌控剎車力度。

　　目前該車已經(jīng)在日本上市，這款車搭載了與Insight相同的1.3升IMA汽油-電動混合動力系統(tǒng)。這個一體式電動機輔助系統(tǒng)（IntegratedMotorAssist，IMA)負責驅動這款掀背車的前輪，而它的緊湊型電池組和動力控制機構則設置在行李箱地板下。這種設計可以最大程度的保留飛度標志性的可折疊后排座椅，同時并沒有影響到內(nèi)部空間。

　　由于這種簡單，但高效的解決方案使飛度混合動力版保持了更高的燃油經(jīng)濟性，根據(jù)日本工況測得的油耗，每升燃油可行駛30公里，而每公里二氧化碳排放量僅為77.4克。

　　編輯點評：較高的科技和較低的油耗是混東飛度最大的亮點，而面對國內(nèi)油耗及用車表現(xiàn)已經(jīng)不錯的普通動力飛度，HYBRID車型高昂的售價能否有較好的市場表現(xiàn)，現(xiàn)在還是未知數(shù)。