??? 接到Mazda3星騁的試駕邀請著實興奮了一陣，就像當年測試上代Mazda 3時7200轉最高轉速、7.6秒百公里加速帶給我的興奮度一樣。這是一款與眾不同的車，具體說就是當同級別的對手都在因為追求全面的性能表現(xiàn)而變得中庸的時候，它仍能保持住自己的那份個性。這種個性來自運動化的設計，而運動化的車對我這樣的汽車編輯，以及心態(tài)年輕的人來說，總是具有莫大的吸引力。

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短促的車尾造就了轎跑車般的氣質，并且完全沒有兩廂車的痕跡

??? 而在面對Mazda3星騁時，我們必須承認吸引力更強了，廠家對于外觀的修改很成功�，F(xiàn)在，“柳葉”大燈和富有層次的曲面令車身的立體感得到增強，“大嘴”進氣格柵又恰如其分地突出了運動氣質。

??? 并且，從不同的角度望去Mazda3星騁能帶給人截然不同的表情：站在正前方，微微揚起的“嘴角”仿佛是一張笑臉，換到斜側面又變得英氣逼人。在車尾的處理上我們完全找不到兩廂的影子，個人的喜好更偏向于三廂的Mazda3星騁，高挑的腰線和短促的車尾讓它具有了轎跑車的氣質。

純黑與暗銀的顏色搭配突出了動感，規(guī)整和簡潔一向是馬自達的風格，硬塑料面板稍嫌不夠檔次，但工藝不錯

??? 在車內(nèi)，那種由純黑內(nèi)飾帶來的戰(zhàn)斗氣氛更濃，特別是在加入了新設計的儀表盤后。儀表盤與眾不同，如雕塑般矗立在方向盤后，碩大的“炮筒”和猩紅的背光顏色很能勾起人駕馭的欲望。

空調(diào)、音響和行車電腦顯示屏重新設計在了中控臺上方，符合人機工程學

??? 而個人感覺車內(nèi)最好的改進要算中控臺頂部的兩塊顯示屏，它們符合人體工程學的需求，配合上方向盤上的控制鍵，行車中調(diào)整音響、空調(diào)和讀取數(shù)據(jù)也就無需視線大幅離開正前方。顯示屏下方保持了馬自達簡約的設計風格，沒有繁復的線條和過多的按鈕，儲物格也被隱藏起來。強烈的整體感淡化了材質不夠高檔的印象。

如雕塑般的儀表個性十足，碩大的“炮筒”刺激著駕駛欲望

??? 不過相對于前身，Mazda3星騁更該算是中期的改款車型。因為無論是軸距這樣的重要尺寸參數(shù)，還是懸掛、發(fā)動機這樣重要的技術參數(shù)，都沒有變化。

行李廂容積在同級別中較小，好在很規(guī)整

??? 由此，前身一些被認為是缺點的東西在Mazda3星騁也被保留了下來，比如承載空間小。一是行李廂偏小，377升的容積明顯處于同級車平均水平之下。另一個是乘坐空間也不算寬裕，它比較適合前后高矮搭配的乘客布置方案，會覺得寬松些。當然，Mazda3星騁主攻的是單身或者正在享受二人世界的顧客群，所以空間上的問題不至于給他們的決斷造成過多影響。
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