? Recaro桶椅+Rockford音響，滿室熱血調(diào)調(diào)

??? 對一臺被持續(xù)以破兩百萬元價格級距溝通的車款，該用什么角度來看座艙配備呢?對這個發(fā)問所站的基礎(chǔ)，毫無疑問地，將左右對Lancer Evolution X的評價。因為，拿掉幾項操控介面與座艙配備后，就某個層面來說，Lancer Evolution X跟價格少一大半的國產(chǎn)Lancer Fortis車系，不論是中控臺模組、駕駛儀表板、車門模組還是后視鏡、電動窗等細(xì)部按鍵，就設(shè)計與料件的觸感，其實是沒有太顯著的差異。

??? 或許，應(yīng)該這樣說，Lancer Evolution X并沒有把心思花在「座艙豪華感」的提升堆疊。但是，仿佛賽車般對操駕互動性，幾近固執(zhí)的專注，拋棄媚俗的花俏，一切回歸操駕介面原點的配備鋪陳，成為Lancer Evolution X被緊緊守住，沒有讓人失望的設(shè)計理念。

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??? 盡管跟國產(chǎn)Lancer車系擁有幾近的座艙設(shè)計介面，但試，仿佛賽車般對操駕互動性，幾近固執(zhí)的專注，拋棄媚俗的花俏，一切回歸操駕介面原點的配備鋪陳，成為Lancer Evolution X緊緊守住，沒有讓人失望的設(shè)計理念。

? 座艙要讓我贊賞的配備，我首推這組RECARO桶椅。就設(shè)計來看，這組桶椅采中央麂皮與兩側(cè)皮格混搭，加上頸部碳纖維材質(zhì)所組成的RECARO運動桶椅，搭配灰黑色調(diào)后，整體視覺走冷硬路線，頗能呼應(yīng)EVO X簡潔的座艙調(diào)性。不過，真正讓我肯定的部分，是在整天試駕過程中，實際的乘坐表現(xiàn)，這套桶椅相當(dāng)襯職地扮演自身的角色，觸感涼爽的優(yōu)異透氣性、穩(wěn)固的身體包覆性與麂皮材質(zhì)可靠卻又不失舒適度的摩擦設(shè)定，這樣的表現(xiàn)不僅讓前座駕駛與副駕駛，更專注于操駕動座與路況掌握，即使是移坐非桶椅設(shè)定的后座椅，同樣優(yōu)異的座椅材質(zhì)與人體工學(xué)設(shè)計，也在激烈行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性維持在水準(zhǔn)以上，不會有前后座落差過分離譜的現(xiàn)象。

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??? 在整天試駕過程中，實際的乘坐表現(xiàn)，這套桶椅相當(dāng)襯職地扮演自身的角色，觸感涼爽的優(yōu)異透氣性、穩(wěn)固的身體包覆性與麂皮材質(zhì)可靠卻又不失舒適度的摩擦設(shè)定，整體呈現(xiàn)優(yōu)質(zhì)跑房車該有的駕駛座椅。

??? 對于性能車的駕駛而言，花俏的操作介面設(shè)計，實用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不過操駕時的回饋感的就手度。顯然，EVO X就是一臺這樣完全操駕導(dǎo)向設(shè)計的車，密齒比低左右死點的方向盤，以365mm短直徑設(shè)計創(chuàng)造更靈巧的轉(zhuǎn)向性，不同于歐洲性能車慣見的較高摩擦力包覆材質(zhì)，方向盤偏光滑的真皮包覆與內(nèi)側(cè)雙縫線設(shè)計，源自WRC拉力賽的影子，提供兼顧進(jìn)行甩尾操駕時的方向盤快速滑送與明確抓握的功能，同樣道理，也反應(yīng)在固定于轉(zhuǎn)向機(jī)柱兩側(cè)的方向盤換檔撥片。甚至油門煞車踏板、排檔桿座下方的TC-SST變速箱模式撥鍵與S-AWC模式按鍵等細(xì)節(jié)，位置與操作方式也都相當(dāng)就手，上路一會駕駛就能稱心如意地細(xì)膩掌握。

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??? 向盤偏光滑的真皮包覆與內(nèi)側(cè)雙縫線設(shè)計，源自WRC拉力賽的影子，提供兼顧進(jìn)行甩尾操駕時的方向盤快速滑送與明確抓握的功能，同樣道理，也反應(yīng)在固定于轉(zhuǎn)向機(jī)柱兩側(cè)的方向盤換檔撥片，至于排檔桿或S-AWC按鍵也簡潔就手為主。

??? 相較于在日本試駕那臺中控臺僅有置物盒設(shè)計，可說是陽春到底的EVO X，國內(nèi)這臺EVO X的中控臺配備可說是豪華演出，除了有國人熟悉的Lancer車系音響模組外，中華汽車也將Rockford Fosgate音響系統(tǒng)列入座艙配備清單內(nèi)，成為少數(shù)值得拿出來特別介紹的座艙娛樂配備，這組音響系統(tǒng)含四門揚聲器、兩顆高音揚聲器與行李箱重低音揚聲器在內(nèi)，總共有多達(dá)9聲道(雙前門為雙揚聲器設(shè)計)。在實際上路時，立體聲位與音色俱佳的Rockford Fosgate多揚聲器系統(tǒng)，以及飽滿的重低音后，確實讓座艙的聆聽享受更為升級，即便進(jìn)入運動模式后，陣陣隨轉(zhuǎn)速拉高的引擎聲浪將清楚傳入座艙內(nèi)后，熱血氛圍也襯搭地相當(dāng)協(xié)調(diào)，沒有普通音響那股雜噪互擾的不適感。

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??? 代理商也將Rockford Fosgate音響系統(tǒng)列入座艙配備清單內(nèi)，包含四門揚聲器、兩顆高音揚聲器與行李箱重低音揚聲器在內(nèi)，總共有多達(dá)9聲道的設(shè)計，成為少數(shù)值得拿出來特別介紹的座艙娛樂配備。

??? 性格驅(qū)使，狂奔帶殺聲！

??? 當(dāng)Mitsubishi總代理中華汽車對外宣稱苦于日圓升值壓力，而讓針對Lancer Evolution X與原廠展開的協(xié)商陷入僵局，不管是導(dǎo)入價格甚至是最終導(dǎo)入能否拍板定案，一切都還在混沌未見明朗。大環(huán)境與市場的變動，并非我們能輕易左右的，就總體市場來看，少了預(yù)估總銷量可能不過兩位數(shù)范疇的Lancer Evolution X，影響性可說是微乎其微。

??? 不過，Lancer Evolution X不該被如此看待，因為，一款車系演進(jìn)相當(dāng)成熟的類競技跑房車，能夠如此自然呼應(yīng)駕駛對運動性能的極度渴望，輕易在「人&車」熱血性格驅(qū)使下，一路上演狂奔帶殺聲的精彩戲碼！對如此駕馭樂趣滿載的Lancer Evolution X，實在沒有不張開雙臂熱烈歡迎的道理，至于導(dǎo)入規(guī)劃與價格怎么個協(xié)商，那就留給產(chǎn)品人員去費心頭疼吧。