??? 這就是這個組合平臺的靈活性：軸距被加長了50毫米，輪距加寬了43毫米。重要的是，福特為Kuga調(diào)整了它的“Control Blade”全獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，也正是這個革新的獨(dú)立后懸掛賦予了福克斯靈敏、廣泛和愉快的操控性。

『福特Kuga配有全景天窗』

??? 全新全輪驅(qū)動的硬件是最新一代的Haldex系統(tǒng)。在大多數(shù)環(huán)境中，在后差速器的離合把扭矩后部移來移去，車輪的滑動被識別出來之前，Kuga是前輪驅(qū)動。

『Kuga將有兩種內(nèi)裝可選：Zetec和頂級的鈦金裝飾版』

??? 那么，Kuga是如何駕駛的呢？雖然我們獨(dú)特的座椅安排意味著可見度會被粗粗的A型柱限制，但在方向盤后面卻很容易找到一個舒適的駕駛位置。

『福特Kuga的后排座椅』

??? 要想將這款車起動，你要按下有些不必要的“啟動”按鈕（只是轉(zhuǎn)動一下鑰匙怎么就不行了？），然后粗啞的柴油發(fā)動機(jī)就猛烈轉(zhuǎn)動起來。一旦它預(yù)熱完畢，你在這個134馬力2.0升發(fā)動機(jī)的帶動下開始前進(jìn)，聲音就會小多了，駕駛室里的隔音材料的確很有效。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與福特公司共同研發(fā)的發(fā)動機(jī)提供了輕快的性能，在10.7秒內(nèi)就能將這輛1.6噸的Kuga速度提升到62英里/小時，這樣的成績在同級車中是一流的。年底197馬力2.5升的5缸發(fā)動機(jī)和一個新車款都將加入這個隊(duì)伍中來。

??? 由于在2,000轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生236磅－英尺的最大扭矩，Kuga離開起跑線后既快又平穩(wěn)，但給人印象最深刻的還是轉(zhuǎn)彎到來的時候。

??? 它的�？怂笵NA還沒有完全被增加的體重和4x4硬件所掩蓋。盡管我們的試駕遇到了很多雨天，但這款Kuga給人的感覺依然是敏捷、輕盈，具有良好的抓地力。

『福特Kuga的儲物格』

??? 你要駕駛的是一款小型4x4車，與強(qiáng)悍的斯巴魯森林人不同，Kuga不太傾向于表現(xiàn)出色的操控性，但它具備良好的平衡性和穩(wěn)定性，車身搖擺的時候非常少。

『地板下面的儲物格』

??? 與�？怂挂粯�，懸掛為我們提供的是鎮(zhèn)靜沉著的行駛。抬高的懸掛和減震器都是一流水準(zhǔn)。即使在隆起、坑洞很尖利、起伏很大、弧度變化很明顯的路面上，它都表現(xiàn)的絲毫沒有慌亂。

??? 這款Kuga還擁有驚人靈敏的轉(zhuǎn)向，如果你把它放在“普通”的設(shè)置上，那它很有可能是這個細(xì)分市場中最棒的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)換到運(yùn)動模式增添了些許不自然的笨拙感，而舒適模式則令轉(zhuǎn)向失常式的輕。

??? 福特至今還沒有把Kuga交給非官方的歐洲NCAP測試，但如果它做了，基于其他福特車已有的良好性能，我們期望Kuga是它這個級別中最安全的車型。

??? 這款Kuga配置了前面和側(cè)面雙安全氣囊以及簾式氣囊，ESP電子穩(wěn)定程序，還有在強(qiáng)大制動下會發(fā)光的危險(xiǎn)預(yù)警燈。

??? 與安全氣囊一樣，讓這款Kuga引以為豪上午創(chuàng)新是在碰撞中把方向盤水平拽離駕駛者，減少碰撞的機(jī)會以及它與氣囊接觸造成的傷害。
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