操控篇
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山脈，一探Focus操控虛實(shí)???
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　　來到了一段鮮有人至的山路上，正是測驗(yàn)Focus底盤實(shí)力的絕佳場所。新一代Focus搭載的1.8升引擎，能發(fā)揮最大132匹的馬力以及17.2公斤米的扭力，以現(xiàn)售的量產(chǎn)引擎而言，性能表現(xiàn)已經(jīng)在水準(zhǔn)之上。這具引擎最大扭力出現(xiàn)在4,000轉(zhuǎn)的時候，加上變速箱屬于疏齒比的設(shè)定，雖然在油耗、舒適性以及極速上能有不錯的表現(xiàn)，但在4,000轉(zhuǎn)之前的動力相對也會受到限制。在車上僅有駕駛一個人的情況下，動力的表現(xiàn)仍相當(dāng)輕快，起步、超車的反應(yīng)都令人滿意，油門一踩動力隨傳隨到，足應(yīng)付日常需要。不過，坐進(jìn)了4名成人，雖然空間表現(xiàn)優(yōu)異，乘員不感局促，但是全車4人再加上行李，使得原本接近1.4噸重的車身，變的笨重許多，相對之下的動力表現(xiàn)，自然無法以凌利輕巧加以形容，但是平心而論，在中型房車的層級之中，表現(xiàn)仍屬上乘。

　　而在反覆測試之后，我們發(fā)現(xiàn)，這具反置式的直列四汽缸引擎，在轉(zhuǎn)速一旦超過4,000轉(zhuǎn)之后，整體表現(xiàn)可說是截然不同，引擎調(diào)性的轉(zhuǎn)變，給試車組差異極大的感覺。若以扭力峰值出現(xiàn)的4,000轉(zhuǎn)做分界來看，在4,000轉(zhuǎn)以下的Focus，如溫文儒雅的紳士，適合輕松漫步在都市或鄉(xiāng)間；而4,000轉(zhuǎn)以上領(lǐng)域的Focus，就猶如田徑選手一般，靈活、迅速且讓人贊嘆。如果只是在都市中穿梭，油門輕踩就足夠讓車主享盡悠閑在馬路上輕松穿梭；然而，偶爾想要熱血渴望速度的時候，扭力峰值4,000轉(zhuǎn)到近7,000轉(zhuǎn)斷油的轉(zhuǎn)速域內(nèi)，F(xiàn)ocus所能提供給車手的，絕對超乎期待，當(dāng)僅有兩人搭載時，那種輕快讓人直呼過癮。

高轉(zhuǎn)斷油不升檔??
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　　對于性能取向的車迷而言，全新Focus的出現(xiàn)，除了更扎實(shí)的底盤令人期待外，全新配置的手自排變速系統(tǒng)，更是讓車迷引領(lǐng)而望。過去Ford中型房車的產(chǎn)品，只有純自排與純手排這兩種在可供選擇，對于想要享受自排便利的消費(fèi)者，隨心所欲的樂趣就顯得十分遙遠(yuǎn)。而這次，F(xiàn)ord為全車系的Focus都配置了手自排變速系統(tǒng)，賦予全車系的產(chǎn)品完整的操駕樂趣，讓需要自排便利的消費(fèi)者，依舊能擁有全面掌控的權(quán)力。由于齒比配置比較疏，起步?jīng)_刺的表現(xiàn)受到限制，好在馬力扭力的輸出都不算小，因此實(shí)際開起來，雖然稱不上動力飽滿，但也足以讓人稱贊。這具變速箱為四速設(shè)定，換擋時候的頓挫感輕微，讓整體乘坐的質(zhì)感提高不少。只不過在自排模式底下，換擋的速度并不是很快，動力銜接會有空檔。在山路奔馳的時候，使用手排模式會暢快許多。

　　在手自排模式之下，F(xiàn)ocus的引擎轉(zhuǎn)速，可以直接拉升至紅線轉(zhuǎn)區(qū)，直到接近7000轉(zhuǎn)的斷油保護(hù)作動為止，相當(dāng)過癮。而當(dāng)進(jìn)入紅線區(qū)內(nèi)，F(xiàn)ocus還會亮起升檔指示燈，以提醒駕駛。不過，手自排變速箱雖可以直拉到紅線，有時卻又會強(qiáng)制換檔，到底保護(hù)機(jī)制啟動的條件如何，令人難以捉摸。
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　　使用手排模式，可以明顯看出一檔與二檔之間的落差較大，二檔斷油已經(jīng)可以將速度超過每小時100公里，足以應(yīng)付大部分的山路路況。雖然跳檔大約需要接近一秒鐘的時間，不過只要轉(zhuǎn)速掌握得宜，依舊能夠享受源源不絕的動力。為了均衡一般使用的省油需求，三四檔的齒比刻意調(diào)小，使得三檔以上的扭力表現(xiàn)并不能滿足性能車迷一路勁飆的需求，不論再加速或是拉轉(zhuǎn)速的速度，表現(xiàn)屬于平平而已。當(dāng)然，這樣的結(jié)論，只是習(xí)慣重口味的偏激說法。就一般的使用情形，以及同級產(chǎn)品的動力表現(xiàn)來看，F(xiàn)ocus的表現(xiàn)依就是亮眼的。

實(shí)力深不可測，底盤極限在哪里？

　　C1底盤的功力，試駕Mazda3時已經(jīng)留下深刻印象，全新Focus的表現(xiàn)也果真沒讓人失望。上一代精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)依舊保留下來，到這一代更有過之而無不及。懸吊設(shè)定略微軟調(diào)，卻依舊有歐系車十足的特點(diǎn)，側(cè)傾變化順暢，對于車輛重心的掌握有相當(dāng)?shù)闹�，只是為了空間而加高的車身，重心仍高，過彎重心轉(zhuǎn)移明顯。在乘坐的舒適感方面頗令人欣賞，壓過路面的小坑洞或是跳動路面，若不是底盤傳來的聲音，幾乎不會有不舒服的晃動。對于不良路況的處理表現(xiàn)非常好，再加上車身絕佳的剛性，以及扎實(shí)的品質(zhì)，就算惡劣的路況，也能夠舒舒服服的坐在車?yán)�，享受高級房車才能有的舒適感。

　　在山道上反覆地往來，在相同的彎道上，不斷試用不同的油門、剎車、速度進(jìn)彎出彎，測試Focus的操控，感想只有一個：新的Focus果真沒有讓人失望！先前提到優(yōu)異的轉(zhuǎn)向在這一代更為精確，車頭聽話地隨方向盤轉(zhuǎn)動，指向既定的方向前進(jìn)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)非常中性，轉(zhuǎn)向不足非常輕微，較前一代車型更為令人贊賞。而在彎道之中極限之高，竟難以捉摸其實(shí)力的極限到底在哪里。

　　測試的過程之中，不論如何刁鉆的操作方式，F(xiàn)ocus的后軸就像是軌道車一樣，絕對穩(wěn)定地黏在地面上，任我們怎么扭轉(zhuǎn)方向盤，怎么樣地在彎道之中施加油門，后輪不滑就是不滑。有點(diǎn)“惱怒”的試車員，在彎道之中拉起了手剎車，不料其后軸依舊倔強(qiáng)，需要加上極多的手剎車力道，才能讓其開始偏離所設(shè)定的路線。
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　　對于Focus在彎道之中的表現(xiàn) 就所試駕過的車輛而言，沒有任何一輛車輛的后輪能表現(xiàn)出如此優(yōu)異的循跡性。而在這樣的安定的后軸之上，仍還表現(xiàn)出如此靈活的彎道動態(tài)，令人稱奇。一般的車輛中，如果用刁鉆的角度與剎車控制進(jìn)出彎道，很容易就讓后輪出現(xiàn)滑移；但是在Focus，不管怎么玩，把速度繼續(xù)提高，結(jié)果都只有前輪因原廠胎的抓地力不足而向彎外滑出，后輪可說是動也不動，對于一般的消費(fèi)者而言，可說是極為安全的設(shè)定。

　　而除了在后軸循跡性上卓越的表現(xiàn)之外，F(xiàn)ocus的傳動系統(tǒng)亦是另一個令人喜愛的地方。一般前驅(qū)車在彎中加油會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的表現(xiàn)，而大腳油門也往往出現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向方向盤拉扯的問題，在Focus之中全然未出現(xiàn)，即使彎中加大油門，車輛依舊穩(wěn)穩(wěn)地保持該走的路線。而Focus的四輪碟煞搭配ABS防鎖死系統(tǒng)以及EBD煞車力道分配系統(tǒng)，效果良好，踏板回饋清楚，很容易就能掌握，縱使緊急煞車，駕駛都能輕易控制以獲得最佳煞車力道。ABS做動也很輕柔，銳利的剎車讓駕駛在遇到緊急狀況的時候能在最短的距離將車輛停住。

　　從種種特性來看，第2代的Focus，以全面均衡的設(shè)定，讓不屬于性能車迷的消費(fèi)者，能輕易掌控整輛車，而所有的設(shè)計均加入了極大的容錯空間，讓想要嘗試極限操控的消費(fèi)者，受到極大的保護(hù)。

操控車，不辱Focus名號

　　整體而言，F(xiàn)ocus的試駕表現(xiàn)令人贊賞，在彎道中殺進(jìn)殺出的同時，車頭指向明確、轉(zhuǎn)向靈巧，一點(diǎn)也感覺不出這是一部接近1,400公斤的車。只是較高的車體與仍然偏軟的懸載，除了帶給Focus輕靈的運(yùn)動風(fēng)格之外，在高速巡航時也顯得有點(diǎn)穩(wěn)重不足。在試駕的過程之中，車速一旦超過每小時120公里，車身就能感受到較為明顯的飄動，切換車道的時候顯得過于輕巧，甚至有些敏感；而整體的操控良好，但是在路面的回饋上顯得模糊，駕駛的手感有點(diǎn)混沌，是較為可惜的地方。另外，手自排模式時而直上7,000轉(zhuǎn)斷油、時而強(qiáng)制進(jìn)檔難以捉摸的運(yùn)作模式也是讓試車過程中有所困擾。

　　經(jīng)過一整天的試駕行程，整體而言，從Focus的身上，看到了極大的進(jìn)步。就操控表現(xiàn)而言，F(xiàn)ocus不再是以性能操控車迷為滿足的對象，而清楚地表現(xiàn)出吸引普羅大眾的特質(zhì)。方便易上手的操控表現(xiàn)，骨子里絕大的容錯空間，在在都表現(xiàn)出第2代Focus工程團(tuán)隊(duì)的用心。而在配備上的躍進(jìn)，更讓Focus具有與國際市場主流一搏的實(shí)力。配備或是性能操控，是過去中型房車消費(fèi)者需要面對的選擇題，而全新的Focus將兩樣特性合而為一，除乘坐的舒適感以及車身的扎實(shí)度一流，操控反應(yīng)更是值得注意；在加上內(nèi)裝豐富豪華的配置，全面優(yōu)異的產(chǎn)品力，是一部值得坐進(jìn)去品味的車。