7月22日，在小米SU7第四十八集網(wǎng)友問(wèn)答中，小米汽車官方對(duì)SU7 Ultra Prototype最大下壓力2145kg的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了明確回應(yīng)。

　　小米官方確認(rèn)，該車型在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中確實(shí)達(dá)到了2145kg的最大下壓力，但這一結(jié)果是在車速為350km/h的條件下測(cè)得的。小米SU7 Ultra Prototype的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)專門針對(duì)賽道使用進(jìn)行了優(yōu)化。由于下壓力與車速緊密相關(guān)，隨著車速的增加，下壓力也會(huì)相應(yīng)增大。因此，選擇在最大時(shí)速下測(cè)量下壓力，可以更準(zhǔn)確地反映車輛在極限條件下的性能。

　　此前，有網(wǎng)友質(zhì)疑小米SU7 Ultra Prototype在下壓力2.1噸的情況下速度達(dá)不到350km/h，還有網(wǎng)友在微博上分析了小米SU7 Ultra Prototype比紅牛RB17、塞納GTR等車下壓力更大的原因。

　　對(duì)此，小米官方指出，一些網(wǎng)友簡(jiǎn)單地將其他車型在不同時(shí)速下測(cè)得的下壓力數(shù)據(jù)與小米SU7 Ultra Prototype在350km/h時(shí)速下的數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，這種做法并不科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。正確的比較應(yīng)該考慮車輛在相同條件下的性能表現(xiàn)，以確保比較的公正性和準(zhǔn)確性。

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