5月28日，有用戶駕駛蔚來ES6在地庫內(nèi)發(fā)生碰撞，視頻中，男子稱車輛在地下車庫“自動加速”、“剎車失靈”，并表示自己認(rèn)可EDR數(shù)據(jù)，并不認(rèn)可蔚來的數(shù)據(jù)，如果EDR數(shù)據(jù)顯示自己沒有踩剎車，甘愿擔(dān)法律責(zé)任。針對此次事件，蔚來官方回應(yīng)表示：“環(huán)氧地坪車速過快，導(dǎo)致打滑ABS介入，用戶誤以為自動加速。”

　　隨后，蔚來官方做出詳細(xì)回應(yīng)稱：“近日，我們收到金華用戶李先生的反饋，他的ES6車輛在地下車庫行駛時(shí)發(fā)生事故，質(zhì)疑車輛存在問題。收到用戶反饋后，我們高度重視，在獲得用戶授權(quán)后，第一時(shí)間對調(diào)取了車輛的行車數(shù)據(jù)并進(jìn)行了詳細(xì)的分析。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，車輛未出現(xiàn)自動加速和剎車失靈的情況。在該起事故發(fā)生前的18秒，車輛電門踏板被持續(xù)踩下，車速從6.9km/h迅速加速至40.2km/h；事故發(fā)生前4秒剎車踏板開始被踩下，制動壓力范圍32.5bar~97.5bar，剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）持續(xù)激活；然而，由于當(dāng)時(shí)車速過快，且地面是覆蓋有水分的環(huán)氧地坪，這種地面條件導(dǎo)致車輪與地面的附著力顯著降低，因此車輛最終未能剎停，從而發(fā)生了碰撞。用戶獲取數(shù)據(jù)報(bào)告并聽取我們對數(shù)據(jù)的分析結(jié)果后，表示對數(shù)據(jù)不認(rèn)可。為打消用戶對于車輛以及數(shù)據(jù)的疑慮，我們愿意與用戶共同選擇具有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，對涉事車輛進(jìn)行全面的檢測，以確保檢測結(jié)果的客觀性和公正性。我們將持續(xù)與用戶保持溝通，積極做好解釋工作?！?/p>

　　據(jù)車主表示，自己駕駛的這臺蔚來ES6是于2021年5月14日在金華市蔚來汽車銷售有限公司（義烏分公司）購買。2024年5月17日下午3點(diǎn)50分左右，事故發(fā)生在義烏市某小學(xué)地下停車場?！败囕v突然加速了，趕緊連續(xù)踩剎車，但發(fā)現(xiàn)剎車是硬的踩不下去。”李先生介紹。事發(fā)后，當(dāng)?shù)亟痪幹矛F(xiàn)場并出具的交通事故認(rèn)定書中稱，2024年5月17日15時(shí)50分，當(dāng)事人李先生駕駛小型新能源汽車在義烏市某地下停車場與當(dāng)事人鄭某某停在車位上的小型新能源汽車發(fā)生碰撞，造成兩車損壞的交通事故。李先生撞停著的車承擔(dān)事故全部責(zé)任，鄭某某不承擔(dān)責(zé)任。

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