日前,魏橋新能源商用車戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會暨雷馳·信V70量產(chǎn)交車儀式在山東臨沂首開亮相,宣告魏橋創(chuàng)業(yè)集團正式踏上了一條全新的造車之路。發(fā)布會上,魏橋新能源商用車發(fā)布了“創(chuàng)新、綠色、節(jié)能、循環(huán)”的戰(zhàn)略愿景、“創(chuàng)造綠色智慧物流,引領(lǐng)低碳循環(huán)經(jīng)濟”的戰(zhàn)略使命,以及“輕量化構(gòu)建新能源商用車領(lǐng)跑優(yōu)勢,2028年實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛”的戰(zhàn)略目標。

魏橋是誰?魏橋為什么要造車?魏橋的造車優(yōu)勢和成功邏輯是什么?魏橋能為中國商用車、乃至世界商用車創(chuàng)造哪些價值?等等問題都刺激著業(yè)內(nèi)的神經(jīng)。

( )立足“雙碳”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革

魏橋是誰?緣何造車?

連續(xù)12年進入世界500強的魏橋創(chuàng)業(yè)集團,以“棉”而興,以“鋁”而強,已經(jīng)創(chuàng)造了紡織、鋁電兩個業(yè)界傳奇。這是魏橋“為國創(chuàng)業(yè)、為民造?！焙诵膬r值觀下的為社會交出的答卷。

從紡織到電解鋁,魏橋經(jīng)歷了一次又一次的轉(zhuǎn)型。對魏橋而言,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,不僅僅是出于市場的競爭壓力,更是時代的發(fā)展脈搏,魏橋每一次轉(zhuǎn)型不僅是經(jīng)驗的積累,更是對未來的思考,對國家對社會的理解和付出。亦如魏橋把紡織做到第一的背后邏輯,起初創(chuàng)業(yè)的初心是為了解決棉花的銷路、解決棉農(nóng)的出路。

俠之大者,為國為民。2020年9月22日,我國正式提出2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和的目標。這屬于一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革。在魏橋看來,3060雙碳目標,是中國對世界的承諾,也是崛起的大國對世界的擔當,是企業(yè)的社會責(zé)任,更是我們新能源、輕量化行業(yè)的發(fā)展契機。

如何助力我國“雙碳”目標早日達成?如何給出解決之道?魏橋這次將目光聚焦在了新能源商用車身上。特別是從數(shù)據(jù)上看,2023年,中國CO2排放總量126億噸,達峰壓力巨大,交通運輸行業(yè)卻占比9.5億噸。因此,大力發(fā)展低排放甚至零碳排新能源商用車已經(jīng)成為交通運輸減碳的核心,也是實現(xiàn)碳中和目標的關(guān)鍵領(lǐng)域。

冶煉和交通運輸都是傳統(tǒng)的“高碳”行業(yè),新能源、輕量化、鋁回收閉環(huán)是魏橋商用車提出的系統(tǒng)解決方案,就是把這兩個傳統(tǒng)“高碳”變成新興的“低碳”的解決之道。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國具有4000萬噸原鋁產(chǎn)能,再生鋁占比25%,而魏橋的鋁保級回收技術(shù)應(yīng)用,將大大提高汽車行業(yè)再生鋁占比,為“雙碳”目標做貢獻,如果回收鋁提高到50%,將貢獻減碳1.3億噸。

所以,無論是從生態(tài)發(fā)展角度,還是能源安全角度,魏橋進入新能源商用車領(lǐng)域,已經(jīng)不是一道選擇題,而是必答題。

( )變革創(chuàng)新不止于車

魏橋憑什么造車?能否成功呢?它的優(yōu)勢是什么?這是業(yè)界關(guān)心和熱議的話題。不過仔細研究起來,魏橋造車的背后并不是簡單說說而已。

第一,魏橋不是平地起新車,魏橋有豐富的資源基礎(chǔ)和技術(shù)積淀。“鋁合金材料研發(fā)”和“全球唯一的鋁合金綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈”是魏橋商用車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。并且早在2015年,魏橋就以汽車用鋁的材料研發(fā)應(yīng)用為新的起點,加大研發(fā)投入;2019年魏橋重資建設(shè)輕量化基地,成為全球鋁行業(yè)唯一具備“從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金、材料成型、零件制備、部件總成、全鋁車身、整車制造,再到保級回收利用”綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈;2023年,魏橋全面組建新能源商用車事業(yè)部,堅持戰(zhàn)略引領(lǐng),整合旗下汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源,從鋁合金材料到零部件、再到新能源“三電”總成,深度參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,并在三亞鋁產(chǎn)業(yè)峰會上,魏橋發(fā)布了3大系列、6款汽車用鋁新材料;如今雷馳·信V70是已經(jīng)形成的鋁基輕量化能力的集中應(yīng)用,這在行業(yè)里有一定的里程碑意義。目前,魏橋商用車已形成八個生產(chǎn)制造基地,依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團汽車用鋁合金材料制造能力、拆解回收能力,魏橋新能源商用車事業(yè)部涵蓋電驅(qū)橋、扁線電機、PACK等核心部件總成,全鋁車身、整車制造全鏈條、全工藝。

第二,不同于傳統(tǒng)車企,變革的商業(yè)模式以及重新構(gòu)建鋁合金綠色銀行是魏橋新能源商用車的核心戰(zhàn)略。其中在商業(yè)模式上,魏橋新能源商用車改變了傳統(tǒng)的“造車賣車”模式,將以“車”為中心轉(zhuǎn)為以“貨”為運營核心,打造以“三網(wǎng)一車”為核心的智慧物流大生態(tài)?；诟删€物流、城市配送、商務(wù)共享出行等不同應(yīng)用場景,搭建現(xiàn)代化城配智慧物流平臺和生態(tài)圈,提供租賃、貨源、充電、金融、保險、培訓(xùn)、回收等多種服務(wù)賦能,構(gòu)建綠色智慧物流大生態(tài)。在“重新構(gòu)建鋁合金綠色銀行”方面,魏橋新能源商用車以“鋁銀行”為產(chǎn)業(yè)鏈核心,鏈合鋁綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈全要素。通過金融方式鎖定鋁、電池等的時間價值,通過資金融通降低車輛價格與租金的使用成本。以魏橋鋁保級回收為產(chǎn)業(yè)支持,發(fā)揮鋁“高保值、易回收”的貨幣特性,實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)減碳降本。

第三,魏橋的造車理念是與世界共新,共鋁、共平臺是魏橋的愿景,也是魏橋能夠成功的邏輯。無論從零部件、車企、運營方、到從業(yè)者,魏橋希望突破“零和游戲”,共同探索破題之道,發(fā)展之路。比如魏橋的汽車用鋁技術(shù)、滑板底盤、智慧平臺,都可以共享給汽車行業(yè),讓更多的新能源整車企業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈同行與魏橋一起,為行業(yè)協(xié)同健康發(fā)展助力,為國家低碳循環(huán)經(jīng)濟助力。并且魏橋一直堅持開放共享的態(tài)度,有成熟的合作經(jīng)驗和合作成果可供行業(yè)參考和借鑒。堅守實業(yè),腳踏實地一直是魏橋的風(fēng)格,也是魏橋商用車傳承的經(jīng)營方針。

( )為行業(yè)賦能、為國家創(chuàng)業(yè)、為人民造福

魏橋創(chuàng)業(yè),不止于鋁;魏橋商用車,不止于車。在車的基礎(chǔ)之下,魏橋又能為行業(yè)、為社會、甚至為用戶創(chuàng)造哪些價值?

首先對個人而言,魏橋深度分析洞察行業(yè)態(tài)勢,充分理解了個體司機、運營商、經(jīng)銷商、物流企業(yè)等多方多角度需求,產(chǎn)品“以租為主”,搭建運營平臺,提供貨源信息,承諾車輛回收,在當前競爭激烈的貨運市場從根本上解決了用戶“痛點”。

其次對企業(yè)而言,魏橋新能源商用車開創(chuàng)的是一種新的商業(yè)模式,“鋁銀行”和閉環(huán)回收,既是“魏橋模式”的特點,也是為商用車行業(yè)生態(tài)提供了魏橋方案,助力行業(yè)推進轉(zhuǎn)型升級,為中國商用車甚至是世界商用車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)方案、產(chǎn)品策略、商業(yè)模式等維度上打造了魏橋樣板。

最后對社會而言,魏橋通過新能源、輕量化、鋁回收閉環(huán)系統(tǒng)解決方案,把冶煉、道路運輸這兩個傳統(tǒng)的“高碳”變成新興的“低碳”。這不僅是貫徹“新質(zhì)生產(chǎn)力”的全面體現(xiàn),更是魏橋為國創(chuàng)業(yè)、為民造福的生動詮釋。

“在中國做制造業(yè),企業(yè)的定位一定是長期主義,社會上沒人干的、沒人長期投入的、有風(fēng)險的、不能及時回報的業(yè)務(wù),魏橋可以做?！边@是魏橋的一貫的作風(fēng)未來,也是魏橋的經(jīng)營之道。面向未來,魏橋新能源商用車將以“守正創(chuàng)新”之姿,與行業(yè)同仁載夢同行,攜手共新,開創(chuàng)城市綠色智慧物流新生態(tài)。同時魏橋新能源商用車也將不斷以用戶需求為導(dǎo)向,打造商用車全系列產(chǎn)品,實現(xiàn)應(yīng)用場景全覆蓋,為全行業(yè)賦能。

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