近日，從外媒獲悉，由于EQS、EQE等車型的市場表現未達到預期，奔馳將大幅減少電動汽車平臺的研發(fā)投入，并決定放棄其此前計劃中的MB.EA Large架構。據悉，停止該項目及其生產設施改造的投資預計將為奔馳節(jié)省40-60億歐元。對此奔馳官方回應稱，未來將堅持電動化轉型，放棄MB.EA Large架構后不會停止開發(fā)新的純電汽車架構平臺，未來將推出純電車型和電動化燃油車型。

　　奔馳此前計劃于2028年推出MB.EA Large架構，將搭載于下一代的EQE、EQS轎車和SUV車型上。在MB.EA Large架構研發(fā)項目取消后，奔馳將繼續(xù)升級優(yōu)化現在的EQE和EQS車型采用的EVA2平臺，將采用800V充電架構取代目前使用的400V架構，還將在電池、電機等方面進行升級，以進一步強化產品競爭力。根據汽車之家的銷量榜數據，4月奔馳EQE銷量為868輛，燃油車型奔馳E級為10008輛。

　　雖然面向中大型、大型車的純電動架構研發(fā)被叫停，不過奔馳將繼續(xù)推進面向緊湊型車的MMA平臺，面向跑車的MB.AMG平臺以及面向商用車的MB.VAN平臺研發(fā)。此外，奔馳的電動化目標也進行了調整，由此前的“2025年實現50%的電動汽車”變?yōu)?030年實現，且取消了“在條件允許的市場僅銷售電動汽車”的計劃。（消息來源：autocar)

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