二手車是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分,加快二手車流通有助于促進(jìn)汽車消費(fèi)和升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽車保有量約3.4億輛,汽車市場(chǎng)已經(jīng)從單純“增量時(shí)代”進(jìn)入“增量和存量并重時(shí)代”,需求和潛力巨大。

今年全國(guó)兩會(huì),全國(guó)人大代表,海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰提交了《關(guān)于推動(dòng)二手車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展,釋放汽車消費(fèi)新活力的建議》,建議建設(shè)全國(guó)性汽車全生命周期數(shù)據(jù)平臺(tái),強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì),推動(dòng)二手車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

全流程信息共享,構(gòu)筑誠(chéng)信行業(yè)生態(tài)

2023年,堪稱二手車行業(yè)“爆發(fā)”元年。商務(wù)部等部門發(fā)布“二手車新政”,行業(yè)進(jìn)入商品化、規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營(yíng)時(shí)代,年度二手車交易量1841萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約15%,創(chuàng)歷史最高記錄。

高頻推出的行業(yè)新政,是國(guó)家賦予二手車行業(yè)市場(chǎng)的歷史性發(fā)展機(jī)遇,推動(dòng)著行業(yè)重塑新格局。然而,事實(shí)上,與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家二手車行業(yè)相比,我國(guó)二手車發(fā)展起步時(shí)間較晚,消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知存在較大偏差,行業(yè)發(fā)展仍存在諸多痛點(diǎn)。

周云杰指出,由于全鏈條數(shù)據(jù)分散、數(shù)據(jù)流通不暢導(dǎo)致車輛全生命周期數(shù)據(jù)存在斷點(diǎn),二手車行業(yè)普遍面臨信息不透明、不對(duì)稱問(wèn)題,信任缺失制約著二手車行業(yè)的發(fā)展。如不少?gòu)氖露周囐I賣的機(jī)構(gòu)或個(gè)人為了快速賺取暴利,往往利用信息不對(duì)稱欺騙購(gòu)車方,造成二手車市場(chǎng)“劣幣驅(qū)逐良幣”。

因此,他建議,建設(shè)全國(guó)性汽車全生命周期數(shù)據(jù)平臺(tái),匯聚從生產(chǎn)制造、購(gòu)買使用到循環(huán)再利用等全流程信息,以誠(chéng)信、共享為基礎(chǔ),促進(jìn)二手車規(guī)范化、提高誠(chéng)信度,保障汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)合規(guī)流通。

直接性政策引導(dǎo),釋放消費(fèi)潛能

二手車產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)斷點(diǎn)導(dǎo)致的“數(shù)據(jù)孤島”只是痛點(diǎn)之一,除此之外,我國(guó)二手車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)割裂,還未形成規(guī)?；⑼暾氖袌?chǎng)模式,市場(chǎng)集中度低,相比于新車市場(chǎng),對(duì)于二手車消費(fèi)的直接促進(jìn)政策相對(duì)較少,這也制約了行業(yè)潛能的充分釋放。

以2023年二手車市場(chǎng)來(lái)看,盡管交易量創(chuàng)歷史新高,但“交易均價(jià)下滑”“二手車商利潤(rùn)下降”也成為不爭(zhēng)的事實(shí)。持續(xù)的新車價(jià)格戰(zhàn)也“卷傷”二手車,利潤(rùn)空間被壓縮,導(dǎo)致二手車商經(jīng)營(yíng)壓力增大,虧損面增加,只有具備快速消化庫(kù)存的能力才能在市場(chǎng)上更好地立足。

因此,周云杰建議在建立全國(guó)性平臺(tái)的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化政策支持,支持二手車再制造行業(yè)發(fā)展。通過(guò)稅收、財(cái)政等政策方面給予支持,在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、整備線下標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面建立標(biāo)準(zhǔn)體系和監(jiān)管機(jī)制,在全國(guó)范圍內(nèi)打造建全完善的二手車再制造產(chǎn)業(yè)體系。

而在這方面,國(guó)內(nèi)已有部分頭部車商做出探索,積極推動(dòng)二手車車商迅速轉(zhuǎn)型。以卡泰馳汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為例,其通過(guò)聚合頭部企業(yè)共建汽車垂直行業(yè)子平臺(tái),以數(shù)字技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,創(chuàng)新線上線下相融合的經(jīng)營(yíng)模式。同時(shí),針對(duì)二手車行業(yè)亂象,聚焦認(rèn)證二手車全流程,創(chuàng)新性探索建立三包服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),保證二手車品質(zhì)透明化,讓每一臺(tái)二手車都具備“準(zhǔn)新車”的交付品質(zhì)。

此外,周云杰還建議出臺(tái)直接促進(jìn)性的政策,即促進(jìn)二手車消費(fèi)的專項(xiàng)政策,鼓勵(lì)各省市擴(kuò)大汽車消費(fèi)補(bǔ)貼范圍,將合規(guī)二手車企業(yè)銷售的車輛納入購(gòu)車優(yōu)惠政策范疇,與新車享受同等補(bǔ)貼,加快存量流通,促進(jìn)汽車換新升級(jí)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2024年二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,所有的二手車商都將通過(guò)加大營(yíng)銷力度、提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度來(lái)提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。這種背景下,如何建設(shè)全國(guó)性汽車全生命周期數(shù)據(jù)平臺(tái),支持二手車再制造行業(yè)發(fā)展,出臺(tái)促進(jìn)二手車消費(fèi)的專項(xiàng)政策,也成為行業(yè)發(fā)展的要義,對(duì)推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)范發(fā)展,充分釋放消費(fèi)活力尤為關(guān)鍵。

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