2月27日，從海外媒體了解到，蘋果公司已擱置并取消了自動駕駛電動汽車的所有開發(fā)計劃。蘋果汽車項目啟動已有十多年時間，期間投入了數(shù)十億美元，但最終決定這不是一個可行的項目。知情人士表示，蘋果于美國當?shù)貢r間周二向內部員工披露了上述決定，令參與該項目的近2000名員工倍感震驚。

　　這兩位高管告知員工，該項目將開始逐步縮減規(guī)模，而汽車團隊（即特殊項目團隊，簡稱SPG）的眾多成員將被調往人工智能部門，由高管約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領導。這些員工將專注于推動生成式人工智能項目，這已成為蘋果日益重要的戰(zhàn)略重心。

　　蘋果汽車團隊中還包括數(shù)百名硬件工程師和汽車設計師，這些人也可能面臨重新分配至其他蘋果團隊的情況。蘋果將會進行裁員，但具體裁員人數(shù)尚未明朗。蘋果公司對此消息拒絕置評。市場投資者對蘋果的這一決策表示歡迎，蘋果股價在該報道后有所上漲。紐約股市收盤時，蘋果股價上漲約1%，收于每股182.63美元。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在社交媒體網(wǎng)站X上引用蘋果公司的決定報道，并配有致敬和香煙的表情符號。隨后，小鵬汽車董事長 何小鵬對表示，“蘋果汽車停止項目，也是出牌的一種”。

　　值得一提的是，就在剛剛，小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍表示：“看到這個新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是「人車家全生態(tài)」，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！”此外，理想汽車CEO李想也針對蘋果放棄造車轉向AI給出自己的看法，他表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能（AI）是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。

　　 李想指出，第一，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋果會成為一家1萬億美金的企業(yè)。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰(zhàn)。第二、做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。手機延展的人工智能是比特，汽車的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。人工智能成功的三個必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力。

　　蘋果縮減造車項目的決定無疑是一項重大抉擇，意味著其結束了耗資數(shù)十億美元、名為“泰坦計劃”（Project Titan）的努力，該計劃旨在推動蘋果進入全新的行業(yè)。蘋果電動汽車項目自啟動以來便面臨重重困難，團隊領導與策略的更迭頻繁。在福特汽車公司前高管道格·菲爾德（Doug Field）離職后，林奇和威廉姆斯接手了這項業(yè)務，然而，他們最終仍未能扭轉項目的命運。自2017年起，蘋果便利用雷克薩斯SUV進行路測，累計在美國各地測試了數(shù)十輛汽車。然而，市場的變化卻為蘋果帶來了更大的壓力。隨著電動汽車市場有所降溫，主流買家對純電動汽車的熱情逐漸減弱，銷量增長失去了動力。如通用汽車和福特等傳統(tǒng)汽車制造商在面對純電動汽車需求低迷和生產瓶頸后，紛紛轉向混合動力汽車的生產。整個行業(yè)都在大幅下調純電動汽車的價格、生產目標和利潤預期。據(jù)瑞銀集團預測，今年美國電動汽車銷量增速將從2023年的47%銳減至11%。

　　在汽車領域，蘋果目前的最大成就是其CarPlay軟件，它允許司機在車內使用iPhone的地圖、Siri等功能。蘋果正在致力于對CarPlay進行升級，以便更好地與車輛的控制和娛樂系統(tǒng)相融合。通過與汽車制造商建立合作關系，而非直接競爭，蘋果得以推動這款軟件的發(fā)展，并有望將其推廣到更多車型上。（部分信息來源：DoNews）

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