或許是為了貫徹長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮動(dòng)作頻頻,親自接任高端智能品牌阿維塔董事長(zhǎng)一職,帶領(lǐng)阿維塔穩(wěn)步邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。跟他腳踏實(shí)地的做事風(fēng)格一樣,其說(shuō)話風(fēng)格也是從事實(shí)出發(fā),就比如他在2024長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上發(fā)表了一系列清醒言論,值得行業(yè)深思。

具體來(lái)說(shuō),朱華榮批駁了“國(guó)外品牌完蛋說(shuō)”的言論,背景是部分車(chē)企忽視外資品牌在新能源市場(chǎng)處在“觀望”狀態(tài)的事實(shí),盲目評(píng)價(jià)其“完蛋”,而國(guó)內(nèi)那些持續(xù)虧損的新勢(shì)力品牌,則是遙遙領(lǐng)先。朱華榮的發(fā)言在整體浮躁的行業(yè)大環(huán)境里顯得尤為清醒和理性,只可惜部分車(chē)企已經(jīng)養(yǎng)成了自我洗腦的習(xí)慣,容不得一點(diǎn)反對(duì)聲音。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),現(xiàn)在誰(shuí)要在網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)一句合資公司的好,似乎就是彌天大罪。可是從事實(shí)來(lái)說(shuō),那些被捧得很高的造車(chē)新勢(shì)力品牌,虧空也很高。比如,2023年上半年,蔚來(lái)虧損109.26億元,小鵬虧損51.4億,自賽力斯宣布與問(wèn)界合作造車(chē)以來(lái),截止目前也是持續(xù)虧損。對(duì)比之下,反而一些合資公司在中國(guó)繳納大額稅費(fèi),貢獻(xiàn)不容忽視。

舉個(gè)例子,廣汽豐田成立不到20年,累計(jì)納稅2136.6億元。要知道,一個(gè)企業(yè)只有盈利才能更好地承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,另外汽車(chē)是一個(gè)講規(guī)模的行業(yè),從規(guī)模來(lái)看,國(guó)內(nèi)自主品牌還有一定路程要走。

另外,朱華榮還批評(píng)了國(guó)內(nèi)部分車(chē)企的吹牛式營(yíng)銷(xiāo),比如動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)自己“遙遙領(lǐng)先”,是“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的車(chē)”之類(lèi)。用事實(shí)說(shuō)話,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能有今天的局面,實(shí)際上像長(zhǎng)安在內(nèi)的傳統(tǒng)主流廠家才是真正的中流砥柱。2023年,中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前10名的廠家中,新勢(shì)力品牌中表現(xiàn)最佳的理想汽車(chē)僅列第7,蔚來(lái)和零跑則分別排在第9和第10位,特斯拉位列第二,其他都是傳統(tǒng)主流廠家。出口方面,2023年整車(chē)出口量前十位企業(yè)分別是上汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、特斯拉、長(zhǎng)城、比亞迪、東風(fēng)、北汽和江汽。

足夠理性和清醒的人,一般都會(huì)認(rèn)同阿維塔朱華榮的清醒發(fā)言,畢竟他是從事實(shí)出發(fā),而且確實(shí)是在希望中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變得更好。只不過(guò),部分車(chē)企存在忽視問(wèn)題的心理,另外加上自媒體對(duì)于博流量的需求,讓朱華榮的發(fā)言多了很多無(wú)端批評(píng)。

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