隨著長安和華為之間合作的持續(xù)推進(jìn),關(guān)于兩者合資新公司的更多細(xì)節(jié),也開始暴露在大眾視線。據(jù)悉,長安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”,涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域?；诖?相信阿維塔作為長安跟華為、寧德時(shí)代CHN模式下的產(chǎn)物,將會(huì)優(yōu)先享受科技賦能,智能實(shí)力有望實(shí)現(xiàn)再進(jìn)階。

與此同時(shí),在跟華為的合作路線方面,阿維塔選擇了HI模式而不是華為智選模式。這一選擇,跟阿維塔一直以來以用戶為中心的服務(wù)理念息息相關(guān)。就像長安汽車董事長朱華榮表示的那樣,做汽車一定要有自己的品牌,要不出了問題雙方可能就會(huì)扯皮,但是阿維塔選擇華為HI模式就不會(huì)有這個(gè)情況,任何時(shí)候出了問題,都是阿維塔負(fù)責(zé)。

為什么說,華為HI模式能夠更好地保障用戶利益?這是因?yàn)?在HI模式中,華為負(fù)責(zé)將智能汽車解決方案在車輛上進(jìn)行落實(shí),車企生產(chǎn)汽車、銷售、宣傳、推廣、發(fā)布等工作,兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),能夠給用戶帶來較好的售前及售后體驗(yàn)。而在華為智選模式當(dāng)中,華為深度參與產(chǎn)品的定義、整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售,車企自身的造車優(yōu)勢(shì)及渠道優(yōu)勢(shì)就會(huì)被弱化,不利于保障用戶利益。

通過選擇華為HI模式路線,長安與華為創(chuàng)新模式,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),形成利益捆綁。基于此,阿維塔不管是整車品質(zhì)還是智能化實(shí)力,都無可挑剔,要領(lǐng)先于同級(jí)車型。就比如近期上市的阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款,得益于入門即滿配的3顆激光雷達(dá)帶來的業(yè)界頂流車端感知和計(jì)算能力,實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的智駕NCA功能,帶給用戶進(jìn)階版的智駕體驗(yàn)。

此外,在實(shí)際駕駛場景當(dāng)中,阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款的智駕系統(tǒng)能夠做出迅速、合理的車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)劃及路徑規(guī)劃,如同一位靠譜的智能老司機(jī)。即使面臨修地鐵、潮汐車道、交通管制導(dǎo)致道路臨時(shí)改變等場景,阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款的智駕系統(tǒng)也能夠彌補(bǔ)高精地圖迭代周期差異,做到有圖無圖都能開。

接下來,沿著華為HI模式合作路線,阿維塔在充分發(fā)揮自主能動(dòng)性的同時(shí),智駕實(shí)力有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步進(jìn)階。而且在長安汽車跟華為合資新公司正式落地之后,阿維塔的智駕迭代進(jìn)程有望進(jìn)一步加速。

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