近日，據(jù)海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳將出售其在德國的全部80家經(jīng)銷商包括維修車間。聲明中提到：“在歐洲各個市場取得了非常積極的經(jīng)驗后，我們也在研究如何在德國更獨立地建立集團(tuán)擁有的零售分支機(jī)構(gòu)。”

　　盡管進(jìn)行了出售，梅賽德斯堅稱不會關(guān)閉任何分支機(jī)構(gòu)，而且此舉并非出于財務(wù)困境。據(jù)悉，此次將涉及20個分支機(jī)構(gòu)、80個經(jīng)銷商和8000名員工，估計每個分支機(jī)構(gòu)的價值高達(dá)4000萬歐元。

　　梅賽德斯-奔馳表示，潛在買家必須將“汽車零售專業(yè)知識”帶到談判桌上，并為員工提供工作保障?！澳康氖谴_保地區(qū)就業(yè)的長期可持續(xù)性以及分支機(jī)構(gòu)的存在和競爭力。”

　　早在2021年，梅賽德斯-奔馳就表示，已與歐洲經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，從授權(quán)經(jīng)銷轉(zhuǎn)向代理銷售模式。目標(biāo)是到2023年底通過代理方式在歐洲銷售一半以上的奔馳汽車。

　　梅賽德斯首先在奧地利、瑞典和南非的試點項目中嘗試了代理銷售模式。該公司于2023年1月1日在英國上線了新的系統(tǒng)，并針對買家開啟了引人注目的廣告宣傳活動。

　　在目前的授權(quán)經(jīng)銷模式下，經(jīng)銷商從汽車制造商那里采購車輛并承擔(dān)促銷和庫存的成本。他們從所售車輛的利潤中獲利，但該利潤可能會因與個人客戶的談判而異。零售代理模式將大部分成本轉(zhuǎn)移給汽車制造商。經(jīng)銷商將獲得每輛售出車輛的固定費用以及售后收入。他們每售出一輛汽車賺的錢會更少，但不必產(chǎn)生昂貴的庫存和促銷費用來彌補(bǔ)差額。（消息來源：voiceofeurope）

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