原本冷寂的年底，因?yàn)樾羌o(jì)元ES的上市發(fā)布會(huì)又變得熱鬧起來(lái)。12月20日，千家媒體共同見(jiàn)證星紀(jì)元ES上市，30萬(wàn)內(nèi)唯一全系標(biāo)配空懸+CDC、整車(chē)終身質(zhì)保。與華為合作的奇瑞不僅沒(méi)有丟掉靈魂，還用靈魂造出了一款重磅新品。一眾媒體不禁感嘆，這次奇瑞真的不客氣了，車(chē)圈再卷下去同價(jià)位車(chē)型沒(méi)有空懸都不好意思開(kāi)發(fā)布會(huì)。

星紀(jì)元ES此次推出五個(gè)版型，售價(jià)22.58萬(wàn)元至33.98萬(wàn)元，比預(yù)售價(jià)低2萬(wàn)元左右，也比它的“姐妹車(chē)型”智界S7的售價(jià)便宜2萬(wàn)多，可見(jiàn)星途汽車(chē)進(jìn)軍高端的誠(chéng)意和決心。其中，400V平臺(tái)的Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和800V平臺(tái)的Max長(zhǎng)續(xù)航版，配置均衡、價(jià)格適中，有望成為主力車(chē)型。近幾年，用戶對(duì)于新能源汽車(chē)的續(xù)航、智能、舒適等方面提出了全新的要求。同價(jià)位的極氪001、智界S7、阿維塔12等新車(chē)型也紛紛打出了智能、舒適賣(mài)點(diǎn)牌，究竟誰(shuí)更適合用戶呢？

智駕系統(tǒng)有差異，誰(shuí)才是智能汽車(chē)天花板？

智駕實(shí)力取決于智駕計(jì)算平臺(tái)、感知硬件及算法水平的高低，雖說(shuō)4款車(chē)型的智能輔助駕駛等級(jí)都宣稱超過(guò)L2級(jí)別，但算力相差巨大。極氪001搭載48TOPS算力的Mobile EyeQ5H智駕芯片，有著明顯低算力“硬傷”。其他三個(gè)車(chē)型算力中，星紀(jì)元ES算力最高：智界S7智駕芯片為400TOPS算力的華為MDC 610；阿維塔12的智駕芯片是智界S7的升級(jí)款，為400TOPS算力的華為MDC 810芯片；星紀(jì)元ES Ultra四驅(qū)性能版擁有兩顆算力總計(jì)高達(dá)500+ TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，硬件層面星紀(jì)元ES是頂級(jí)豪華用料，為后期駕駛輔助的升級(jí)提供了更好的硬件基礎(chǔ)。

在智駕系統(tǒng)上，極氪001的ZEEKR AD智能駕駛輔助系統(tǒng)因?yàn)樗懔ο拗?，上限很難再突破。雖然從上市起極氪001就畫(huà)下了“高速NZP”的大餅，但此項(xiàng)承諾目前仍然是“遙遙無(wú)期”。師出同門(mén)的智界S7和阿維塔12，它們搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)十分強(qiáng)悍，但兩者在硬件上則有些許差異。智界S7僅搭載1顆激光雷達(dá)，在面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)其表現(xiàn)可能不及阿維塔12的3激光雷達(dá)方案。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ES基于行業(yè)領(lǐng)先的最新一代EEA5.0電子電器架構(gòu)，基于奇瑞自研的NEP智能領(lǐng)航產(chǎn)品，采用行業(yè)領(lǐng)先的3計(jì)算中心+3區(qū)域控制器的架構(gòu)，至高可支持千TOPS算力、千兆通訊、千對(duì)接口，拓展升級(jí)能力極強(qiáng)。星紀(jì)元ES的軟硬件實(shí)力相比智界S7和阿維塔12更扎實(shí)，能夠支持高速及城市高架路\城區(qū)道路、停車(chē)場(chǎng)三大用車(chē)場(chǎng)景。必須點(diǎn)贊的是，記憶泊車(chē)最遠(yuǎn)可支持1千米距離，支持地上/地下跨層泊車(chē)、主動(dòng)退讓/避障，涵蓋日常高頻停車(chē)場(chǎng)景。

從軟硬件實(shí)力上看，位于20-30萬(wàn)元區(qū)間的星紀(jì)元ES和位于30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間的阿維塔12有著同一水平的表現(xiàn)。星紀(jì)元ES整車(chē)搭載超過(guò)30顆高性能傳感器，包含毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、800萬(wàn)像素高清攝像頭等，高精度無(wú)盲區(qū)感知能力及規(guī)控模型助力輕松應(yīng)對(duì)紅綠燈路口通行、變道超車(chē)、加塞、繞行障礙物、無(wú)保護(hù)路口左轉(zhuǎn)等用車(chē)場(chǎng)景。

智能座艙大比拼，舒適王者誰(shuí)能更勝一籌？

智能座艙的表現(xiàn)優(yōu)劣直接關(guān)乎到用戶的日常用車(chē)感受，智界S7和阿維塔12并未對(duì)外公布車(chē)機(jī)芯片規(guī)格，但可以肯定是華為自家的麒麟系列芯片。極氪001在7月份宣布為老車(chē)主免費(fèi)升級(jí)高通8155芯片賺足了一波口碑，星紀(jì)元ES搭載的同樣是高通8155芯片，入手即是行業(yè)最主流。高通8155芯片是今年熱門(mén)純電車(chē)型的老熟人，其算力、適配度和生態(tài)開(kāi)發(fā)都已得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)。算力是一方面，讓用戶滿意的智能化體驗(yàn)是另一方面，這次星紀(jì)元ES的智能座艙確實(shí)足夠驚艷。

星紀(jì)元ES的智能座艙，大概是目前能夠買(mǎi)到的“最人工智能”車(chē)型。無(wú)限接近鋼鐵俠“賈維斯”的智能管家。智能座艙搭載的mate GPT語(yǔ)音助手基于全球首發(fā)量產(chǎn)的Lion AI大模型，給車(chē)輛安裝了一個(gè)全場(chǎng)景、自學(xué)習(xí)、可進(jìn)化的高維智能交互大腦，可以實(shí)現(xiàn)旅行管家、健康顧問(wèn)、健康監(jiān)測(cè)、主動(dòng)關(guān)懷等諸多功能。將市面上“被動(dòng)式”語(yǔ)音交互變成了“主動(dòng)式”關(guān)懷。全時(shí)免喚醒、情感真人語(yǔ)言、多模識(shí)別等亮點(diǎn)，也使得其相比其他三款車(chē)型有著“質(zhì)變”的差距。

極氪001只是芯片升級(jí)，但由于配套的座艙硬件無(wú)法升級(jí)所帶來(lái)的局限性，表現(xiàn)不夠亮眼。智界S7和阿維塔12同樣背靠華為智慧成果，在功能上沒(méi)有太大區(qū)別。但在細(xì)微權(quán)益上，二者則稍有差異。智界S7主駕領(lǐng)航座椅，副駕限時(shí)免費(fèi)選裝女王座椅，另外有無(wú)邊框光學(xué)后視鏡、隱藏式冷暖箱等配置。阿維塔12則全系標(biāo)配雙零重力座椅，全系后排加熱，另外還有流媒體內(nèi)后視鏡，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等。

星紀(jì)元ES的星河AI座艙采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，提供更沉浸、更寬敞、更舒適的乘坐體驗(yàn)。雙層流三區(qū)智能空調(diào)，冬季提供地暖式升溫體驗(yàn)、夏季提供持續(xù)新風(fēng)，用起來(lái)更方便舒適。為了打造同級(jí)領(lǐng)先的視聽(tīng)享受，星紀(jì)元ES不僅配備了15.6英寸2.5K高清中控屏幕，更有23個(gè)揚(yáng)聲器，包含超薄天空揚(yáng)聲器和頭枕?yè)P(yáng)聲器等獨(dú)特單元，打造“人有我優(yōu)”的Lion Melody智能沉浸音樂(lè)廳。健康方面，星紀(jì)元ES從500種環(huán)保材料中，逐級(jí)遴選0苯0甲醛內(nèi)飾材料。情感交流、視聽(tīng)享受、健康無(wú)憂全方位的智能表現(xiàn)，星紀(jì)元ES領(lǐng)先了不止一步。

通過(guò)智能駕駛和智能座艙的對(duì)比，星紀(jì)元ES的智能化可謂是有目共睹，確實(shí)給市場(chǎng)和用戶帶來(lái)了新的選擇。綜合來(lái)看，上市公布的5款車(chē)型中最為推薦Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和Max長(zhǎng)續(xù)航版，兩款車(chē)型在座椅、音響、空調(diào)、大屏等智能化配置上與高配幾乎一致，只是為了兼容更多充電場(chǎng)景做了400V平臺(tái)和800V平臺(tái)的差異化區(qū)分。Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版更適合普通用戶選擇，日常駕乘舒適度拉滿，Max長(zhǎng)續(xù)航版在舒適度拉滿的基礎(chǔ)上，800V平臺(tái)和720Km的續(xù)航里程也可以滿足更多遠(yuǎn)行需求。

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