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提升彎道/高速性能 蘭博基尼主動式車輪技術

來源:海外媒體 時間:2023-12-20 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)www.sbu3.com】蘭博基尼正在測試開發(fā)一套主動式車輪技術,通過實時對車輛后輪外傾角和前束角的調(diào)整。

日前,從外媒獲悉,蘭博基尼正在測試開發(fā)一套主動式車輪技術,通過實時對車輛后輪外傾角和前束角的調(diào)整,提升車輛的彎道性能以及高速穩(wěn)定性。該套系統(tǒng)目前正處在測試與開發(fā)階段,可能會在明年發(fā)布的Huracán繼任者上采用。

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  具體來看,新的技術組件由兩個可旋轉(zhuǎn)的法蘭盤組成,兩個方向分別連接到車輛的半軸和車輪。通過旋轉(zhuǎn)來改變法蘭盤之間的相對角度,一個方向控制外傾角,另一個方向控制前束角,并由內(nèi)部的48V電機來進行實時調(diào)整,整套系統(tǒng)將應用在車輛的后輪上。

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  對于蘭博基尼的新技術而言,其工作原理可能并不那么具有顛覆性,但難點在于要開發(fā)一套能夠快速、準確控制這一切的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。據(jù)悉,在測試階段,搭載這項技術的車輛在紐北賽道的單圈成績能夠提升5秒左右。不僅如此,通過對傾角和前束角的調(diào)整,能夠使車輛在激烈駕駛時減少輪胎的損耗。

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關鍵詞:車輛,系統(tǒng),技術,能夠,傾角

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