近日，小鵬汽車董事長何小鵬在社交媒體上表示，“在智能汽車領(lǐng)域，未來三年會(huì)是最殘酷的三年，也是最有機(jī)會(huì)的三年。核心不光要建立幾個(gè)長板，還要無任何短板，而且非?？简?yàn)組織在激烈變化和快速發(fā)展中的基礎(chǔ)功。要用非常之法，走奮斗之路。”

　　近期華為與長安成立合資公司引發(fā)汽車圈大震，同時(shí)華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國一汽集團(tuán)加入。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示“我們一直認(rèn)為，中國需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有「火車頭」的開放平臺(tái)?！?/p>

　　在第三季度電話會(huì)議上，何小鵬表示，預(yù)計(jì)到2024年，小鵬將整合多個(gè)不同體系的全棧自研能力，將下一代的電子電氣架構(gòu)、統(tǒng)一的智能駕駛域、人機(jī)共駕的智能輔助體系，以及智能語音、智能座艙能力和全新的大語言模型能力、下一代智能底盤等進(jìn)行統(tǒng)籌整合，屆時(shí)可以快速實(shí)現(xiàn)部署不同車型能力。此外，通過自身設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造領(lǐng)域等全流程降本，小鵬汽車計(jì)劃在2024年底實(shí)現(xiàn)成本降低25%目標(biāo)，并大幅提升毛利率。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：智能,汽車,能力,華為,開放