日前，據(jù)外媒報道，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）在慕尼黑國際車展（IAA）上贊揚(yáng)了德國汽車行業(yè)在電氣化方面所做的努力，同時他還宣布了一項(xiàng)新法律，以擴(kuò)大電動汽車充電站的數(shù)量。這是他宣稱的1100億歐元激勵計(jì)劃的一部分。

　　車展上，朔爾茨向參展車企宣布了一項(xiàng)旨在推動“德國制造”可持續(xù)創(chuàng)新的激勵計(jì)劃。他表示，聯(lián)邦政府將投資超過1100億歐元，以推進(jìn)德國工業(yè)現(xiàn)代化和氣候保護(hù)，包括加速充電基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源、電池等戰(zhàn)略重要領(lǐng)域的投資建設(shè)。

　　朔爾茨表示，未來幾周，德國將成為“歐洲首個出臺法律，要求80%的服務(wù)區(qū)運(yùn)營商為電動汽車提供功率至少為150千瓦的快速充電樁的國家”。他還補(bǔ)充說，在充電站數(shù)量擴(kuò)充之后，電動汽車車主的續(xù)航里程焦慮將不復(fù)存在。

　　作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，當(dāng)前德國只有9萬個公共充電樁，但是該國計(jì)劃在2030年之前將這一數(shù)字提升到100萬個，從而助力電動汽車的普及。德國聯(lián)邦汽車管理局（KBA）的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，德國純電動汽車的保有量大約為120萬輛，遠(yuǎn)低于其到2030年擁有1,500萬輛純電動汽車的目標(biāo)。

　　較高的價格、有限的續(xù)航里程，以及公共充電站的缺乏（尤其是在農(nóng)村地區(qū)）被認(rèn)為是電動汽車銷量難以快速上漲的主要原因。此外，部分消費(fèi)者對電動車的抗拒也是原因之一。朔爾茨在IAA的參觀就曾兩次被抗議者打斷，他們爬上寶馬和梅賽德斯奔馳展臺的汽車頂上，舉著用德語寫著“派對結(jié)束了”的牌子，并高喊“未來正在被摧毀”。

　　遭遇抗議之后，朔爾茨在參觀結(jié)束時說到：“抗議是公開和民主辯論的一部分。但是這次抗議有點(diǎn)不合時宜。如果你仔細(xì)參觀一下展臺，看到了這些讓未來的交通工具減少或不排放有害氣體的新技術(shù)，你就會覺得這次抗議有點(diǎn)令人惱火?！彪S后他還補(bǔ)充說：“我們可以用優(yōu)秀的產(chǎn)品提高我們的福祉，而且這些產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)碳中和?！?/p>

　　在談到來自中國電動汽車企業(yè)的競爭時朔爾茨說到：“競爭會激勵我們，而不是嚇退我們。上世紀(jì)80年代，有人說日本汽車將占領(lǐng)市場。二十年后，競爭對手變成了韓國制造的汽車，現(xiàn)在又變成了中國汽車。”他淡化了對中國企業(yè)的擔(dān)憂，并堅(jiān)持認(rèn)為德國汽車制造商的競爭力是“毋庸置疑”的。（消息來源：蓋世汽車）

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