車輛安全，是一輛汽車最基本要求，也是車企造車應(yīng)該堅(jiān)守的底線。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車逐步趨向于智能化發(fā)展。許多智能技術(shù)層出不窮，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到智能的用車體驗(yàn)的同時(shí)，也讓消費(fèi)者眼花繚亂。但要明確的一點(diǎn)，萬(wàn)般技術(shù)都只是錦上添花，唯獨(dú)只有車輛安全這一標(biāo)準(zhǔn)不能將就，也容不得半點(diǎn)模糊。車身作為保護(hù)駕乘人員安全最重要的防線，車身的強(qiáng)度和剛性就是衡量車身安全與否的重要指標(biāo)。擁有著中國(guó)十佳車身頭銜的全新第二代GS8，到底行不行？小編帶你一探究竟！

超標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，捍衛(wèi)十佳車身之名

8月16日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒發(fā)起了全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)。這是全系第二代GS8的一次自證，也是對(duì)自身的一次極限考驗(yàn)。既然是全網(wǎng)首次，就代表著沒(méi)有任何的經(jīng)驗(yàn)和案例可供參考，這給此次挑戰(zhàn)帶來(lái)極大的不確定性。

此次試驗(yàn)高真還原現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，選取了自重13.5噸，長(zhǎng)8.145米的標(biāo)準(zhǔn)貨車，并滿載13.5噸冶金煤，整體重量達(dá)到27噸，相當(dāng)于六頭非洲大象的重量。并且為了更客觀呈現(xiàn)駕駛艙擠壓情況，測(cè)試人員更在全新第二代GS8駕駛艙的前排，二排均放置了175CM仿生假人乘客，也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價(jià)值。

挑戰(zhàn)開始后，重載貨車由牽引車牽引通過(guò)單邊橋，越接近側(cè)翻點(diǎn)，大貨車與SUV的體積對(duì)比就更為明顯，在全新第二代GS8的映襯下，大貨車猶如龐然大物！隨著一身巨響，大貨車連車帶煤全部?jī)A瀉在GS8車身上，輪胎在重壓下瞬間爆破。

在側(cè)翻過(guò)程中，全新第二代GS8展示出令人驚嘆的抗壓能力。據(jù)最終測(cè)試結(jié)果顯示，全新第二代GS8的車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無(wú)斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量?jī)H為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm。

駕駛艙亦無(wú)明顯擠壓變形，為乘員提供了足夠的生存空間，也證明在真實(shí)事故中乘員的人身安全也能受到保障。更是驚喜是，挑戰(zhàn)結(jié)束后，拉起壓在全新第二代GS8上的貨車，懸架還能正?；貜棧囬T也能正常開啟，車輛甚至能正常啟動(dòng)，以極佳的表現(xiàn)證明了作為十佳車身的硬“鋼”實(shí)力！

特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全面保障生存空間

面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為什么全新第二代GS8能扛下來(lái)？這一切要從它的造車?yán)砟铋_始。全新第二代GS8按照國(guó)內(nèi)最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，滿足2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，全方位保護(hù)駕乘人員安全。在由中國(guó)車身大會(huì)、中國(guó)汽車安全大會(huì)舉辦的權(quán)威評(píng)選中，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)備受肯定，一舉斬獲“2021中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，這也是此次GS8的底氣所在。

全新第二代GS8采用了全新的GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的吸能和傳力要求，實(shí)現(xiàn)乘員艙的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。在碰撞和側(cè)翻中，乘員艙的牢固性是對(duì)乘員安全的最強(qiáng)保障，而扎實(shí)的用料則是車身剛性的必備項(xiàng)。全新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，相對(duì)于上一代產(chǎn)品超高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)度熱成鋼比例大幅提升，高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例提升至20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用比例提升至17%。同時(shí)增加新材料鋁合金和CBS的應(yīng)用，讓整體車身重量更輕，并將車身剛度提升了25%。正是有這樣的材質(zhì)強(qiáng)度，并通過(guò)合理的強(qiáng)度分配，才能在重壓中給予乘客最好的保護(hù)。

在細(xì)節(jié)處更是體現(xiàn)了造車過(guò)程中對(duì)安全的追求，全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在滿足輕量化要求的同時(shí)將B柱強(qiáng)度提升6%，而車身也減重2.12kg，擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，將乘員艙打造成多維度的堅(jiān)固“鋼堡”，保證乘員的側(cè)面生存空間。

圖注：B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件

不僅如此，全新第二代GS8在超強(qiáng)乘員艙結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新性開發(fā)更是為每位乘員的安全上了一把鎖。“五環(huán)”籠狀保護(hù)框架的乘員艙設(shè)計(jì)，通過(guò)超高強(qiáng)鋼、熱成型材料進(jìn)一步的加強(qiáng)，通過(guò)前門護(hù)環(huán)、后門護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)、C柱護(hù)環(huán)、風(fēng)窗護(hù)環(huán)、上蓋護(hù)環(huán)、下板護(hù)環(huán)等，及充分利用造型的抗擠壓特性將側(cè)面碰撞的能量分散至全車，將乘員艙強(qiáng)度提升6%。這也是在本次挑戰(zhàn)中車身無(wú)明顯變形的秘訣之一。

五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計(jì)

1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠

在智能化趨勢(shì)下，安全也應(yīng)該被內(nèi)卷

車頂抗壓能力是車身安全性的一個(gè)重要考核指標(biāo)。據(jù)了解，目前大部分品牌車輛做的都是靜態(tài)壓頂強(qiáng)度測(cè)試，即在車體固定的情況下壓頂設(shè)備勻速下壓，以此來(lái)測(cè)試車輛的極限承壓強(qiáng)度。相比之下，此次GS8完成的貨車側(cè)壓試驗(yàn)，顯然是充分還原了現(xiàn)實(shí)常見的交通事故場(chǎng)景，以更直觀更真實(shí)的方式讓用戶感受到GS8的強(qiáng)大安全性能，更具有現(xiàn)實(shí)參考意義。不僅如此，第二代GS8滿足3倍國(guó)標(biāo)要求，可承受4.5倍的自身重量。開著這樣的車子出去，才可謂是絕對(duì)安全感滿滿！

此次全新第二代GS8全網(wǎng)首次貨車壓頂測(cè)試挑戰(zhàn)成功，我們一同見證了自主品牌造成實(shí)力的崛起。汽車安全永遠(yuǎn)是一個(gè)不能被模糊和忽視的問(wèn)題，在汽車都趨向于智能化的時(shí)代下，汽車安全性重新被廣汽傳祺拿上臺(tái)面去談?wù)?，這是一個(gè)內(nèi)卷信號(hào)，當(dāng)然作為消費(fèi)者是樂(lè)忠于看到這種內(nèi)卷的。

汽車的被動(dòng)安全性能只是車企造車實(shí)力的一部分體現(xiàn)，但也是最重要不可妥協(xié)的關(guān)鍵。全新第二代GS8作為傳祺“混動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略下首款旗艦級(jí)SUV， 滿分的安全感必然能為家庭出行保駕護(hù)航。

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