當(dāng)下,跨界文化席卷各行各業(yè),車企造手機,手機廠造車早就不是新鮮事。
那么,造車和造手機誰更難?
反正大家都覺得自己難,比如華為說自己不造車,但不等于不參與造車,終端業(yè)務(wù)CEO余承東在近日就感慨:很多車企的產(chǎn)品質(zhì)量在華為標(biāo)準(zhǔn)下根本就不能出廠!
這難道是說手機安全標(biāo)準(zhǔn)比汽車安全標(biāo)準(zhǔn)還高?其實在通訊領(lǐng)域,手機安全防護的失敗率必須低于一億分之一,已經(jīng)非常高了,但智能純電車的標(biāo)準(zhǔn)更高。
汽車安全和生命息息相關(guān),高標(biāo)準(zhǔn)是必須的!作為燃油車時代的“安全霸主”,沃爾沃剛剛召開發(fā)布會,正式發(fā)布了世界樹智能安全體系,同時亮相了全新純電旗艦SUV——沃爾沃EX90。在電車安全問題頻發(fā)的當(dāng)下,沃爾沃為了用戶安全,選擇直接“開卷”!
要知道,沃爾沃在燃油車時代發(fā)明了安全帶、背向式兒童座椅,首創(chuàng)了籠式車身結(jié)構(gòu),已經(jīng)把汽車的主被動安全推向了極致。
進入電氣化時代,沃爾沃也不零敲碎打了,直接來一次“安全質(zhì)變”,帶來了世界樹智能安全體系。在世界樹中,沃爾沃將汽車安全擴展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的空間,構(gòu)成了新時代全面安全的參天大樹。
防止駕駛員犯錯,車內(nèi)安排黑科技上車
疲勞駕駛、分心駕駛......多少交通事故就源于不專心!為了防止駕駛員“開小差”,沃爾沃開發(fā)出了雙攝像頭DUS駕駛員感知系統(tǒng),我覺得它更像是現(xiàn)代版的“頭懸梁”裝置……
這套系統(tǒng)可比老教練還嚴(yán)格,它能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確地判斷駕駛員狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員狀態(tài)異常,馬上采取對應(yīng)的提醒,必要的時候還能主動減速、制動。
DUS駕駛員感知系統(tǒng)不僅能防止人為因素造成的事故,還能幫助駕駛員糾正不良駕駛習(xí)慣,比老教練還管用!
地表最強激光雷達(dá),掃平車外危險
EX90針對車外安全的黑科技也不少,比如EX90搭載了堪稱“地表最強”的Luminar激光雷達(dá),能在暴雨、大雪、濃霧等極端惡劣環(huán)境中有效地工作,保證行車安全。這套激光雷達(dá)系統(tǒng)擁有長達(dá)600米的探測距離和0.08°x0.06°的高分辨率,能精準(zhǔn)識別一切可能威脅行車安全的事物。
正是通過先進且創(chuàng)新的智能科技,沃爾沃為EX90構(gòu)建起了強大的環(huán)境探測、感知和車內(nèi)人員監(jiān)測體系,從車外到車內(nèi),為用戶出行提供多重安全保障。
碰撞0變形,車身安全必須做到一百分
相比燃油車,電動汽車真的是自帶“光環(huán)”也自帶“憂傷”,雖然它更智能更便捷,但電池包的存在始終是電車一大痛點。為此,沃爾沃朝著電池安全一百分的方向,繼續(xù)挑戰(zhàn)安全新高度。
沃爾沃全棧自研BMS電池管理系統(tǒng),采用硼鋼覆蓋一體沖壓電池包,配合強化版的籠式安全車身,給出了60km/h碰撞電池“0變形”的承諾,樹立起行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
相比于手機安全防護失敗率的一億分之一,沃爾沃的“0”承諾顯得更硬氣!
安全不設(shè)限,沃爾沃人本安全看得夠遠(yuǎn)
從車內(nèi)、車外到車身,沃爾沃給出行安全構(gòu)建起一個牢不可破的防護網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)刷新了新時代電動車安全的標(biāo)準(zhǔn)。不過沃爾沃的眼界可沒局限于當(dāng)下,而是看到了更遙遠(yuǎn)的未來,這就體現(xiàn)在了“人本安全空間”上。
沃爾沃要守護的,不只是車輛的安全,還有綠色的未來。所以它一直堅持可持續(xù)發(fā)展,并采用內(nèi)飾環(huán)保新材料,致力于為所有人營造一個綠色、環(huán)保的環(huán)境。如果所有的企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中,都能像沃爾沃一樣把“綠色未來”作為發(fā)展的重點,人類的安全自然更有保障。
寫在最后:
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進入電氣化時代后,汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)也到了該更新的時候。沃爾沃?jǐn)y世界樹勇敢破局,率先承擔(dān)起了這個重任。
或許,我們距離人類出行“零碰撞”實現(xiàn)還有很長的路要走,創(chuàng)造絕對安全還要付出很大的努力,但只要沃爾沃還在,人類出行與“零碰撞”的距離就會越來越短!
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