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路特斯集團CEO馮擎峰:電動時代來臨 做純電豪華市場的第一品牌

來源:網絡 時間:2023-06-01 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網www.sbu3.com】2023上海車展期間,路特斯展臺的那一片亮黃色格外醒目。

2023上海車展期間,路特斯展臺的那一片亮黃色格外醒目。路特斯集團CEO馮擎峰、路特斯中國總裁毛京波攜“路特斯3E”同臺亮相,并正式交付純電超跑SUV ELETRE,進一步展示了品牌轉型決心。馮擎峰在采訪中也表示:“做純電豪華市場的第一品牌”。


4月18日下午,馮擎峰和毛京波聯(lián)合接受媒體采 訪的1個小時,重點集中在其中一塊拼圖上:品牌。

媒體:到目前為止,路特斯的車主都是一些什么樣的人?

毛京波:今天大家看到的這幾位車主,一是對路特斯品牌熟悉,同時也比較年輕。第二,他們非常熱愛駕駛,追求純粹的駕駛樂趣。他們很熟悉路特斯在燃油車時代的強項,空氣動力學、輕量化設計、底盤調校等,當他們試駕Eletre時,一下子就會感受到,這就是路特斯。還有一個特點,他們特別愿意給我們宣傳,會為路特斯而驕傲。很多車主會向別人介紹我們這個品牌,分享他們的感受。

我們的全新品牌主張是“For the Drivers”——一切為了駕馭者。路特斯的用戶,不僅是駕駛者,更是各個行業(yè)的引領者和“駕馭者”,是駕馭自己的事業(yè)、駕馭自己的人生。我們的每個車主都很成功,每個車主的故事都非常精彩,我為我們的車主感到驕傲。

我們希望更多人了解路特斯,更多人了解我們的產品。產品性能、駕控體驗、全新服務理念是我們的亮點。我們致力于打造以“極致駕控”為核心的體驗,來吸引這些客戶。

媒體:說到駕駛樂趣,行業(yè)里也有主打這一點的其他品牌可以選擇,但用戶仍然選擇了路特斯,在品牌層面有哪些因素?

馮擎峰:很多人問過我,電動時代來臨時,還有燃油時代的澎湃嗎?對于這個問題的思考,還是回歸到駕駛本身這個出發(fā)點——駕駛的本身不是僅僅聽轟鳴的聲音,轟鳴的聲音是一種外在的表現,真正內在的表現是人車合一、隨心所欲。

我很喜歡跑步、游泳和自行車,因為這三項運動都讓你非常專注,要盡情去享受那種感覺。開車也是一樣,真正去享受駕駛的時候,人是極度專注、沉浸的,你要盡情地去享受駕駛的樂趣。

我認為電動時代的駕駛樂趣,不再是發(fā)動機的轟鳴,而是感受自己“心跳的轟鳴”,是人和車之間的交流和感受。

媒體:您剛才講到人車交流和電動化、智能化的關系,您在思考智能化未來的時候會不會考慮到無人駕駛、把駕駛交給機器?

馮擎峰:現在已經有部分交給了機器,比如說6D底盤、主動轉向、主動穩(wěn)定桿、主動防側傾,這都是智能化的表現。

不要一下子把智能化想得那么高遠,我們一步一步去實現。當駕駛路特斯極致過彎的時候,我們的6D底盤可以精準調配6個自由度的底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學套件的介入狀態(tài),車已經幫你把行駛姿態(tài)調整到了最佳狀態(tài),讓你的駕控體驗更加極致。

媒體:您用電動化、智能化重新定義了一個超跑品牌。您是否覺得進入到新的時代以后,用戶群的價值觀和以前相比發(fā)生了變化?或者說路特斯可以引領一種新的價值觀?

馮擎峰:其實我們做電車,也是回歸到路特斯本質。路特斯品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼說過:“增加動力讓你在直道更快,而減輕重量可以讓你在任何地方更快?!?/span>

在電動車時代,路特斯的優(yōu)勢在彎道——我們開車不是都在直道上開,也有很多的彎道,和人生是一樣的。

想要能在彎道上駕馭、彎道超車,我認為要具備幾個條件:第一,人。人要藝高人膽大,光藝高膽子不大不行。第二,車。光藝高人膽大,車本身不行,也無法彎道超車。我們的人生都想著在哪個時間能彎道超車一下,我們就能夠讓他在彎道上能夠駕馭得住。

在國內建立起極致的汽車文化,這也是路特斯的使命。我們起源于英國,是一個汽車文化非常濃郁的國家。我們要把路特斯代表的汽車文化慢慢導入到中國來——讓更多人意識到什么才是真正的好車,什么才是真正的純電豪華車,這是我們的使命。

媒體:毛總加入路特斯以后,我們看到路特斯品牌調性慢慢凸顯出來。路特斯源于英國,是全球品牌,對中國元素有哪些思考?

馮擎峰:2018年發(fā)布“Vision80”品牌復興計劃中,“中英雙引擎”戰(zhàn)略是發(fā)揮中英兩國的路特斯技術創(chuàng)新優(yōu)勢,建設路特斯的研發(fā)、營銷和渠道的全球布局,向純電豪華第一品牌的目標邁進。

我們的純電智能SUV Eletre就這位于武漢的路特斯全球智能工廠生產,但前期開發(fā)過程中,整合了中英德三國技術優(yōu)勢,研發(fā)出800伏高壓電動性能架構EPA平臺,打造了路特斯75年來的首款生活用車。

今年晚些時候,我們將按計劃向英國和歐盟市場交付Eletre,在美國以及全球其他地區(qū)的交付也在有序規(guī)劃中。路特斯Eletre將成為一款真正中國“智”造、全球交付的產品。

中國已經是新能源車滲透率最高的市場,電動化和智能化的技術優(yōu)勢,可以賦能路特斯。

毛京波:我加入路特斯,有幾個原因:第一,我認為在電動車領域里認真做品牌的,第一個就是路特斯。之前,大家認為在電動車領域不用做品牌,大家都在比配置、比續(xù)航里程,比高效、低價等,比較同質化。路特斯敢于做百萬級純電豪華,我認為是在打造品牌。

我們要做的是打造細分市場第一品牌——電動時代的第一個純電豪華品牌應該是路特斯,我們有這份自信。剛才馮總講了產品,我覺得路特斯的定位是最特殊的,是別人比不了的。我們集全球資源和優(yōu)勢于一體,是路特斯的特色和機會,也是我驕傲的地方。

媒體:我接著剛才這個問題嘗試著再探討一下。現在路特斯打造的是純電豪華品牌,是百萬級的產品,有沒有想過在未來規(guī)劃更完整、豐富的產品線,價格也會下探到相對更便宜一點的空間,讓更多的受眾可以參與到路特斯當中、成為路特斯的車主?

馮擎峰:首先,豪華是靠時間去積累的,既有歷史的沉淀,也有打造產品深厚的功力。我們用了五年時間打造這個產品。

第二,路特斯品牌的定位我們還是很清晰的,希望將品牌快速拉升至“平流層”,而不是在“對流層”內卷,被低端的競爭無謂消耗。

我們把心思花在做得更完美上。內飾開關采用全球首次應用于汽車設計領域的液態(tài)金屬制成,給大家說一個數字,知道液態(tài)金屬的合格率是多少嗎?只有20%。我們是做出來之后一件一件挑出來的,做一百件只能挑出20件裝到車上面,就像手表一樣,這是靠匠心、對藝術的敬畏去打造產品,我們愿意去付出這些努力和代價。

媒體:你們怎么看未來三五年,包括中國在內的全球百萬級豪華電動車市場?希望自己在這當中扮演什么角色?

馮擎峰:首先,路特斯是這個市場的先鋒,百萬級純電豪華這個市場正在覺醒。過去沒有產品去滿足大家的需求,現在路特斯做出來了。我認為真正的“豪華”是情感的連接和歸屬,所以我們要做品牌。

第二,我認為電動化和智能化來臨以后,汽車并不會變成純工業(yè)品。任何一個商品都是消費品,我們要先把車定義為消費品。作為這個市場的先鋒,我們希望為用戶提供極致的體驗,而在這個細分市場領域,我們要打造的是金字塔塔尖里的塔基,這是我們的市場。我們要打造世界上唯一的路特斯。

媒體:我們看到2027年后百萬級的純電SUV會越來越多,路特斯Eletre如何在未來繼續(xù)保持優(yōu)勢?

馮擎峰:我認為,做大品牌的好處是讓我們與眾不同。根本性的問題是我們要想清楚自己存在的價值是什么?你要為誰造車?造什么樣的車?這一點路特斯想得很清楚。 所以當其他品牌來了,它有它的市場,我有我的市場。

媒體:您剛才提及金字塔塔尖的塔基,這個市場的用戶有什么特點?

馮擎峰:這是一個純電豪華市場。首先是消費能力的問題,塔基的用戶群體更大一些,金字塔越往下,用戶越大,我們希望未來的用戶群體更大一些。

從企業(yè)發(fā)展的角度,既要說用戶,也要說自己,如果沒有這種大的基量,未來的發(fā)展堪憂。在電動化和智能化時代,最大的投資是在軟件和智能化方面。如果說沒有量,我們無法承擔巨大的成本,開發(fā)更好的東西,也無法實現未來可持續(xù)的發(fā)展。

我認為路特斯的粉絲基礎就在這。無論從喜好、能力還是嘗鮮度來看,這個群體就是我們的目標客戶。

媒體:未來的英國工廠(主要生產超級跑車)和武漢工廠(主要生產生活方式車型)在產量上、銷量上大概會是一個什么樣的比例?

馮擎峰:英國就是我們的跑車中心,中國就是我們的生活用車中心,這是從產品上來講的“雙引擎”。

從技術上,英國專注于路特斯在輕量化設計與空氣動力學的傳承,這是路特斯最擅長的領域。德國則專注于底盤的智能化,汽車的智能化離不開底盤的智能化。中國就是和用戶交互的智能化,比如智能座艙和智能駕駛。同時我們在英國建立了創(chuàng)意中心,主要做造型和材料研究,就像液態(tài)金屬就是造型和材料的完美配合,它會呈現出如陶瓷般的質感,這個材料是首次在汽車上應用。這就是我們“中英雙引擎”的戰(zhàn)略。

媒體:在當下智能化、電動化時代,路特斯如果拋開賽道基因,Eletre這輛車特別突出的標簽是什么?

馮擎峰:Eletre是純電超跑SUV,核心還是“極致駕控”。路特斯所打造的智能化依然在進化。我相信我們是最強的,時間會驗證這一點。路特斯的先鋒、革新、考究,在這款車的方方面面都會讓用戶感受得到。

通過馮擎峰和毛京波的介紹,大家對路特斯品牌定位和規(guī)劃有了清晰的認識。純電超跑SUV ELETRE只是開始,日后為更多車迷和消費者打造專屬于路特斯的“極致駕控”,力爭在純電豪華市場一騎絕塵!


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關鍵詞:路特斯,我們,品牌,智能化,市場

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