新能源汽車的發(fā)展進入了深水區(qū)，智能化成為汽車界下一步發(fā)展的主旋律。福特中國智能駕駛團隊的高級研發(fā)經(jīng)理Kerry Zhang受邀參加采訪，就福特BlueCruise藍智駕等相關技術(shù)進行詳細地解答。

福特在2020年推出的BlueCruise藍智駕，和Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)之間的關系是什么？BlueCruise藍智駕是自動駕駛么？

Kerry Zhang：福特BlueCruise藍智駕是在Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所具備的智能自適應巡航以及車道保持等功能的基礎上，進一步整合了藍智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)，再加上車輛裝備的6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達、12個超聲波雷達這些硬件，由福特自主開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)，在藍智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上、0-130公里/小時的車速范圍內(nèi)，車輛可以自主控制加減速，并保持車輛在當前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。但福特BlueCruise藍智駕并不是完全的自動駕駛，依然需要駕駛員的注意力保持在路面上，同時依照中國的交通法規(guī)，駕駛員的雙手并不能長時間脫離方向盤。

《消費者報告》的評分中，福特BlueCruise藍智駕功能和性能層面上獲得了很高的分數(shù)，對于這一點，福特是如何做到的呢？針對中國市場的用戶，福特BlueCruise藍智駕又做了哪些測試和優(yōu)化？

Kerry Zhang：我們認為，能夠給予駕駛員足夠的信心，讓駕駛員可以放心的去使用智能駕駛輔助系統(tǒng)是一個非常關鍵的點。福特BlueCruise藍智駕在推向市場之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬公里真實路況測試，并通過福特自主研發(fā)的自動系統(tǒng)虛擬工具鏈來進行開發(fā)和驗證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對駕駛輔助功能進行測試和優(yōu)化，從而能使其與整車設計和硬件深度融合。

現(xiàn)如今中國不僅是全球最大的電動汽車市場，數(shù)字化方面也領先全球。未來，福特中國繼續(xù)圍繞中國消費者需求專注于數(shù)字體驗，在技術(shù)和服務上打造出更多差異化優(yōu)勢，搶占市場先機。

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