億歐智庫預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車智能駕駛功能滲透率將達(dá)到72％，僅中國(guó)城市NOA（高階輔助駕駛系統(tǒng)）前裝市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元。為了提高福特公司的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，福特公司也積極發(fā)力智能科技，BlueCruise藍(lán)智駕就是福特公司的一款明星駕駛科技。提起B(yǎng)lueCruise藍(lán)智駕，福特中國(guó)智能駕駛團(tuán)隊(duì)的高級(jí)研發(fā)經(jīng)理Kerry Zhang一臉喜悅。

問：福特在2020年推出的BlueCruise藍(lán)智駕，和Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)之間的關(guān)系是什么？BlueCruise藍(lán)智駕是自動(dòng)駕駛么？

Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕是在Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所具備的智能自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)，再加上車輛裝備的6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)這些硬件，由福特自主開發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上、0-130公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，車輛可以自主控制加減速，并保持車輛在當(dāng)前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。但福特BlueCruise藍(lán)智駕并不是完全的自動(dòng)駕駛，依然需要駕駛員的注意力保持在路面上，同時(shí)依照中國(guó)的交通法規(guī)，駕駛員的雙手并不能長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤。

問：《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)分中，福特BlueCruise藍(lán)智駕功能和性能層面上獲得了很高的分?jǐn)?shù)，對(duì)于這一點(diǎn)，福特是如何做到的呢？針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的用戶，福特BlueCruise藍(lán)智駕又做了哪些測(cè)試和優(yōu)化？

Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕在推向市場(chǎng)之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬公里真實(shí)路況測(cè)試，并通過福特自主研發(fā)的自動(dòng)系統(tǒng)虛擬工具鏈來進(jìn)行開發(fā)和驗(yàn)證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對(duì)駕駛輔助功能進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，從而能使其與整車設(shè)計(jì)和硬件深度融合。

問：福特BlueCruise藍(lán)智駕既然能夠同時(shí)控制方向盤和油門，為什么還需要駕駛員將注意力始終保持在路面上？福特BlueCruise藍(lán)智駕如何確保駕駛員的注意力在路面上呢？

Kerry Zhang：就目前來看，大部分量產(chǎn)車型的“自動(dòng)駕駛”依然是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，是一個(gè)人在回路中的系統(tǒng)，需要駕駛員時(shí)刻的保持專注，并在遇到一些標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景外的情況時(shí)，及時(shí)的接管車輛。如果沒有對(duì)駕駛員注意力的監(jiān)測(cè)，盲目的開放高級(jí)別的駕駛輔助功能，會(huì)帶來較大的安全隱患。

在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下,由于智能化逐漸成為車企比拼的核心要素，智能駕駛逐漸成為車企重倉的核心腹地，各大車企都紛紛加大了科技投入。通過福特BlueCruise藍(lán)智駕等智能駕駛技術(shù)，福特公司也進(jìn)一步夯實(shí)了品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

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