日前，據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克八大歐盟成員國(guó)反對(duì)歐盟新的汽車排放法規(guī)，稱歐7過于激進(jìn)，對(duì)于汽車制造商來說是不現(xiàn)實(shí)的。他們發(fā)送給歐盟其他成員國(guó)的聯(lián)合文件中表示，歐7法規(guī)的部分內(nèi)容，包括對(duì)車輛排放的限制，應(yīng)該被完全廢除。

　　上述國(guó)家表示，這些新的限制將迫使汽車制造商投資改善尾氣排放性能，而這些資金原本可以更好地用于開發(fā)零排放汽車。捷克汽車制造商斯柯達(dá)警告說，如果歐7提案得以實(shí)施，歐洲將損失3000個(gè)工作崗位。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）則將歐7的部分內(nèi)容稱為“毫無用處”。這些國(guó)家加在一起，將有足夠的票數(shù)來阻止歐盟的這一提案。

　　那么歐7到底嚴(yán)格到什么程度？據(jù)此前提案：

　?、?柴油機(jī)的一氧化二氮（N2O）排放量限制從80毫克/公里下調(diào)至60毫克/公里；
　?、?PN限值從23nm降為10nm，M1、N1類車增加氨氣（NH3）要求，重型車增加一氧化二氮（N2O）要求；
　　③ 車輛制動(dòng)器的顆粒物排放減少27%，對(duì)輪胎的微塑料排放制定了新標(biāo)準(zhǔn)；
　　④ 規(guī)范安裝在汽車和貨車上的電池組的耐用性。

　　其中第三條就是連電動(dòng)車也要遵守，對(duì)比我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)六，歐7是要更嚴(yán)格一些。

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