在“決戰(zhàn)”智能化下半場(chǎng)的征途上，車企欲成其事，往往需要先利其器。而算力，就是車企力挽狂瀾的這把“利器”。

事實(shí)上，自2021年特斯拉發(fā)布了自研云端智算中心Dojo后，越來越多自主品牌已經(jīng)躋身該賽道。去年8月，小鵬在烏蘭察布建成了“扶搖”智算中心；今年1月初，長(zhǎng)城旗下毫末智行，宣布“雪湖·綠洲”智算中心投入使用。

盡管各家的智算中心在發(fā)布前，都曾宣稱其為“行業(yè)之最”，但率先獲得行業(yè)認(rèn)可的，卻是吉利。

近日，在世界智能大會(huì)第六屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)與認(rèn)證技術(shù)國際論壇上，中汽研華誠認(rèn)證為吉利星睿智算中心頒發(fā)了行業(yè)內(nèi)首張“汽車智能計(jì)算中心管理流程認(rèn)證”證書，充分肯定了吉利在智能計(jì)算及運(yùn)營管理上行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力。

此外，在最新出爐的第61屆全球算力500強(qiáng)最新榜單中，吉利星睿智算中心.智能仿真平臺(tái)躋身榜單第185名，算力位居中國上榜制造業(yè)第一。這是中國車企首次登上全球算力500強(qiáng)榜單，給足了吉利在新能源下半場(chǎng)領(lǐng)跑的底氣。

算力成下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“入場(chǎng)券”，吉利“超級(jí)大腦”實(shí)力如何？

從現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，人工智能有三大驅(qū)動(dòng)力：數(shù)據(jù)、算法和算力，這些都與計(jì)算密切相關(guān)。對(duì)于車企來說，想要在智能化方面有所發(fā)展，海量的仿真、巨量的數(shù)據(jù)收集是必不可少的，其核心就在于算力強(qiáng)大與否。

作為國內(nèi)自主品牌的頭部車企，吉利也開始了以算力為核心的“軍備競(jìng)賽”。此次獲得權(quán)威“算力”認(rèn)證的吉利星睿智算中心，其通過國內(nèi)車企中自建設(shè)備規(guī)模大、綜合算力領(lǐng)先、業(yè)務(wù)體系全面、安全級(jí)別高等硬核技術(shù)實(shí)力，為吉利在智能新能源轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的“算力基石”，成為吉利造車的“超級(jí)大腦”。

目前，吉利星睿智算中心已擁有超算服務(wù)器1000多臺(tái)，接入智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)近百PB，在線車輛的并發(fā)計(jì)算支持達(dá)百萬輛，是國內(nèi)車企自建規(guī)模最大的智算中心。

尤其在算力方面，吉利星睿智算中心以每秒81億億次總算力，將吉利的數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、智能化推向另一個(gè)高地，帶給吉利造車的無限空間。預(yù)計(jì)到2025年，其算力規(guī)模將擴(kuò)充到120億億次每秒，計(jì)算能力達(dá)到EFLOPS級(jí)別，可支撐的在線車輛并發(fā)數(shù)將達(dá)到350萬輛。此外，吉利星睿智算中心通信網(wǎng)絡(luò)傳輸速度達(dá)800GB每秒，存儲(chǔ)帶寬4.5TB每秒，是業(yè)界普遍采用的以太網(wǎng)的400倍。

值得一提的是，在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域，如果采用傳統(tǒng)的本地模型訓(xùn)練模式，完成1000個(gè)智駕模型訓(xùn)練，需要大約3個(gè)月。而利用星睿智算中心充沛的算力，同樣的工作則只需要8個(gè)小時(shí)，研發(fā)效率提升達(dá)200多倍。

大展拳腳的背后，是吉利星睿智算中心創(chuàng)新應(yīng)用包括“百億參數(shù)大模型、首個(gè)高速云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，及業(yè)界首創(chuàng)的行業(yè)研發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)歸集算法、云邊協(xié)同計(jì)算模式”等10余項(xiàng)行業(yè)“黑科技”，助力提升吉利整體20%的研發(fā)效率，實(shí)現(xiàn)多維度領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

進(jìn)入造車“智算時(shí)代”，安全只是“基本操作”

當(dāng)然，吉利星睿智算中心絕不是僅僅用于企業(yè)智能駕駛業(yè)務(wù)的推進(jìn)、相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

作為“云、數(shù)、智”一體化云計(jì)算平臺(tái)，其同樣可以執(zhí)行超算中心所具有的各項(xiàng)功能，為用戶服務(wù)，讓智能化真正走進(jìn)生活。

相較國內(nèi)其他車企單一技術(shù)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，吉利星睿智算中心創(chuàng)新性地將智能駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算融為一體，可實(shí)現(xiàn)吉利體系下，含航空航天、高清地圖、智慧能量、智慧動(dòng)力、智能架構(gòu)、智慧出行在內(nèi)的全生態(tài)數(shù)據(jù)合規(guī)共享，為汽車生態(tài)鏈的全部環(huán)節(jié)包括監(jiān)測(cè)、運(yùn)行、OTA等提供研發(fā)和運(yùn)營支撐，豐富用戶的出行環(huán)境。

為了確保用戶隱私安全，吉利星睿智算中心創(chuàng)新采用8層安全網(wǎng)絡(luò)隔離架構(gòu)，架構(gòu)設(shè)備滿足國際A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、T3標(biāo)準(zhǔn)，硬件安全優(yōu)于國際A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

在新能源用戶普遍揪心的電池安全、續(xù)航問題方面，吉利星睿智算中心同樣給出了解法。吉利銀河L7首搭的神盾電池安全系統(tǒng)正是在吉利星睿智算中心賦能下，構(gòu)建起智能安全新標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，在智能安全方面，吉利星睿智算中心獨(dú)有的“BMS 3.0電池醫(yī)生”，依托吉利獨(dú)創(chuàng)“多維融合AI決策算法”，能對(duì)電池安全進(jìn)行7×24小時(shí)的全天候監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)感知在線車輛的“三電”安全狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)云端在線實(shí)時(shí)診斷、故障統(tǒng)計(jì)分析等諸多功能，讓用車更安全，續(xù)航更持久。

除了智能安全，神盾電池安全系統(tǒng)還在基礎(chǔ)安全、整車安全、健康安全方面定義和刷新了電池安全的新標(biāo)準(zhǔn)。日前，神盾電池安全系統(tǒng)連續(xù)挑戰(zhàn)“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒以及電池針刺試?yàn)” 四大電池安全試驗(yàn)，并以遠(yuǎn)超國標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)完成，就是對(duì)其安全性最好的驗(yàn)證。

神盾電池安全系統(tǒng)自帶“八級(jí)防護(hù)”，相當(dāng)于形成了一個(gè)“安全堡壘”，讓用戶對(duì)智能化時(shí)代安全出行的想象照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。毫不夸張的說，將于5月31日上市的吉利銀河L7作為首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的新能源汽車，將刷新同級(jí)新能源汽車的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，成為目前最安全的新能源汽車。

當(dāng)新能源汽車進(jìn)入到下半場(chǎng)，和競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)，往往是快魚吃慢魚，而不是大魚吃小魚。尤其當(dāng)技術(shù)發(fā)生顛覆性變革，速度往往意味著價(jià)值創(chuàng)造的先機(jī)與主動(dòng)權(quán)。吉利極有可能憑借星睿智算中心的算力優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和安全優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑起一條競(jìng)品難以逾越的護(hù)城河，并以全面領(lǐng)先行業(yè)3年的代際優(yōu)勢(shì)，真正迎來屬于自己的“智算時(shí)代”。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：吉利,安全,中心,睿智,智能