日前，智己汽車攜手智能駕駛算法玩家Momenta，于蘇州成功舉辦IM AD DAY，迎來IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)的重大更新。智己汽車率先將數(shù)據(jù)驅動的規(guī)劃算法應用于量產項目，正式發(fā)布行業(yè)首個D.L.P.人工智能模型，將“智能駕駛”邁入“認知智能”時代。

　　同時，智己高速高架NOA領航輔助功能官宣上線，將于4月底開啟面向智己L7車型的OTA推送，首批開放城市為「滬、蘇、杭、嘉、湖」，年內推至全國；智己LS7車型預計6月份推送，年內推至全國。未來，智己城市NOA領航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅動道路環(huán)境感知模型，預計將于2023年年內開啟公測。

■行業(yè)首個D.L.P.人工智能模型發(fā)布

　　AI時代的到來，加速了人工智能在智能駕駛領域的落地速度。感知智能和認知智能是人工智能應用的兩大重點。過去幾年間，行業(yè)頭部智能駕駛算法玩家在感知智能技術路線方面逐步趨同，基于BEV和Occupancy Network架構的感知算法成為主流技術路線。從接管數(shù)據(jù)來看，決策規(guī)劃問題即認知智能導致的接管率是由感知問題即感知智能導致的接管率的十倍。智己汽車認為，在持續(xù)提升感知智能的同時，認知智能已經成為智能駕駛技術演進的瓶頸，挑戰(zhàn)巨大。

　　智己和由上汽領投的Momenta從第一性原理出發(fā)，基于D.L.P.人工智能模型，采集大量人類駕駛數(shù)據(jù)進行訓練。通過構建具備億級數(shù)據(jù)量產能力的決策規(guī)劃數(shù)據(jù)-模型產線，在車端采用Transformer架構，高效理解場景和他車行為，顯著提高復雜環(huán)境變化的預判能力，進而提前規(guī)劃智能駕駛行為，避免不舒適體感的產生，讓智己IM AD實現(xiàn)更像人的跟車間距、線性起步響應、無頓挫舒適感等優(yōu)質體驗，大幅提升接管里程，總體類人性相比規(guī)則算法獲得階越性提升。

■與Momenta共創(chuàng)高階智駕

　　以更像人的智駕體驗為目標，智己汽車開辟全新開發(fā)范式，與全球頭部的智能駕駛算法玩家Momenta聯(lián)合開發(fā)，共同探索高階智能駕駛。

　　車控由智己汽車打造。背靠上汽集團雄厚的整車研發(fā)能力，以及智己汽車對駕控和數(shù)字化底盤的深入理解，IM AD在橫縱向速度控制、自動變道、自動泊車等場景下?lián)碛许樆捏w驗，帶給用戶如專職老司機般開車的質感。而算法則Momenta加持，車控+算法強強聯(lián)合，既發(fā)揮Momenta在算法端的強大優(yōu)勢，同時也能完美結合智己汽車在車控端的技術底蘊。

　　同時，結合正在開發(fā)中的基于Occupancy網絡模型的DDOD(Data Driven Object Detedction)模型和可替代高精地圖的DDLD( Data Driven Landmark Detection)，未來將形成感知智能和認知智能的雙維大幅提升。智己汽車認為基于網絡模型的不斷迭代，百公里接管率會以兩年為周期提升十倍，實現(xiàn)更高級的智能駕駛。

　　智己認為，真正強大的公司不做follower，只做Problem Solver。D.L.P.人工智能模型是智己汽車×Momenta雙方技術合作的重大突破，更是智己汽車補齊全模型化的最重要最后一塊拼圖。

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