近年來(lái),充電行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。然而隨著時(shí)間推移,隱藏在數(shù)量增長(zhǎng)背后的問(wèn)題也日漸突顯。

“壞樁”成為是困擾電動(dòng)汽車車主出行的一大問(wèn)題。有車主表示,明明APP上顯示空閑,到了充電站卻發(fā)現(xiàn)不能用。

充電樁槍頭散落設(shè)備損壞

充電站之所以頻繁出現(xiàn)“壞樁”,除了設(shè)備本身技術(shù)問(wèn)題以外,還有很大的可能是充電站運(yùn)維能力的不足。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),截止到2022年12月底,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521萬(wàn)臺(tái)。

如果按照每臺(tái)設(shè)備平均需要一人專職運(yùn)維計(jì)算,一年人工的綜合費(fèi)用預(yù)計(jì)將有10萬(wàn)元,521萬(wàn)臺(tái)終端運(yùn)維每年需要花約52.1億的人工費(fèi)用。為了節(jié)省運(yùn)維人工費(fèi)用,充電設(shè)備智能運(yùn)維的推進(jìn)勢(shì)在必行。

對(duì)于新能源充電行業(yè),運(yùn)維是對(duì)充電網(wǎng)設(shè)備全生命周期的運(yùn)行與維護(hù),保障在成本、穩(wěn)定性、效率上保證最優(yōu)的狀態(tài)。

突破傳統(tǒng)運(yùn)維模式,創(chuàng)新數(shù)字化運(yùn)維新模式

傳統(tǒng)運(yùn)維多是使用在本地化系統(tǒng),以人工運(yùn)維和獨(dú)立系統(tǒng)執(zhí)行運(yùn)維工作,重點(diǎn)關(guān)注的是設(shè)施運(yùn)行,存在“信息孤島、數(shù)據(jù)不全、運(yùn)維成本高、容量有限、被動(dòng)運(yùn)維”等問(wèn)題。

作為頭部的充電運(yùn)營(yíng)商,特來(lái)電在2017年就提出充電行業(yè)”智能運(yùn)維“的概念,明確了智能運(yùn)維的主要功能和未來(lái)開發(fā)的方向。

特來(lái)電提出的”智能運(yùn)維“是指通過(guò)新一代信息技術(shù)、智能控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的深度融合,形成設(shè)備層、控制層、管理層的縱向集成,實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施”無(wú)人值守、遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)控、異常預(yù)警、故障診斷、自我修復(fù)和智能管理“等功能。

通過(guò)該智能運(yùn)維系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)運(yùn)維和社會(huì)化運(yùn)維,提高了運(yùn)維工作效率和用戶滿意度。

5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),打造充電站數(shù)字化、低成本運(yùn)維

據(jù)了解,特來(lái)電智能運(yùn)維與充電網(wǎng)設(shè)備是相輔相成的,其關(guān)鍵技術(shù)包括小微傳感器技術(shù),數(shù)字信息技術(shù),大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、新一代控制技術(shù)機(jī)器仿生技術(shù)等。

通過(guò)設(shè)備上的小微傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電站設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可立即上報(bào)。數(shù)字信息技術(shù)能夠?qū)υO(shè)備的全生命周期進(jìn)行管理,同時(shí)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行故障預(yù)測(cè),提前預(yù)測(cè)問(wèn)題的發(fā)生和主動(dòng)運(yùn)維。運(yùn)用新一代控制與通訊技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程維護(hù),減少人工現(xiàn)場(chǎng)的干預(yù)。機(jī)器仿生技術(shù)能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)模仿和學(xué)習(xí)算法,自動(dòng)生成精準(zhǔn)的運(yùn)維策略。

這一系列技術(shù)的運(yùn)用,最終使得充電站在處理異常時(shí),和社會(huì)的各項(xiàng)資源打通,通過(guò)與外賣騎手、小區(qū)物業(yè)的配合,就能完成運(yùn)維工作的閉環(huán)。

值得一提的是,特來(lái)電的充電設(shè)備是模塊化結(jié)構(gòu),依靠多個(gè)功率模塊組成的箱變?yōu)槎嗯_(tái)充電終端提供電能。某個(gè)模塊出現(xiàn)故障,不影響其他設(shè)備充電,可以輕松取出模塊并及時(shí)更換,保障設(shè)備的運(yùn)行。

智能運(yùn)維已實(shí)現(xiàn)8大功能,有效降低人工成本

特來(lái)電智能運(yùn)維技術(shù)目前已發(fā)展6年的時(shí)間,經(jīng)歷了多次技術(shù)迭代?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障預(yù)警、故障分析、遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程配置、臺(tái)賬生成、報(bào)文獲取、預(yù)警中心”等8項(xiàng)功能。

目前,通過(guò)特來(lái)電的大數(shù)據(jù)云平臺(tái),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控全國(guó)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),包括監(jiān)控集控、CCU、充電模塊、PDU模塊在內(nèi)的所有核心部件都能實(shí)時(shí)了解工作狀態(tài)。

一旦設(shè)備出現(xiàn)故障,大數(shù)據(jù)云平臺(tái)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警,對(duì)于嚴(yán)重故障的設(shè)備直接生成工單,第一時(shí)間通知到運(yùn)維人員到現(xiàn)場(chǎng)排查。

同時(shí),大數(shù)據(jù)云平臺(tái)還能對(duì)場(chǎng)站歷史故障告警信息進(jìn)行分析,了解設(shè)備的使用性能,并及時(shí)更新升級(jí)。

對(duì)于需要功能優(yōu)化的設(shè)備,智能運(yùn)維體系能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程OTA軟件升級(jí)和遠(yuǎn)程配置,讓設(shè)備問(wèn)題及時(shí)得到優(yōu)化和升級(jí)。

通過(guò)智能運(yùn)維體系的搭建,特來(lái)電在全國(guó)2萬(wàn)多個(gè)充電站的運(yùn)營(yíng)中,提升了工作效率,節(jié)省了大量的人工成本,同時(shí)也增加了充電站的安全性。不僅如此,通過(guò)設(shè)備大數(shù)據(jù)的積累,特來(lái)電也在不斷的提升產(chǎn)品質(zhì)量,降低了運(yùn)維維修成本。

在新能源汽車快速發(fā)展的今天,充電行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用智能運(yùn)維技術(shù),將進(jìn)一步優(yōu)化車主的充電體驗(yàn),讓”壞樁”及時(shí)得到維修,讓充電站活“起來(lái)。

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