蘭博基尼全新一代旗艦跑車LB744將于3月29日（北京時間3月30日）正式發(fā)布，日前，官方公布了該車創(chuàng)新的“單體式車身”結(jié)構(gòu)，即從航空學汲取靈感、完全以碳纖維打造的全新單體式車殼。新車將采用V12自然吸氣發(fā)動機+三電機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率可達1015馬力；同時，新車還匹配了橫置布局的全新8速雙離合變速箱以及可以在純電動模式與倒車使用的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　LB744的單體式車身在抗扭剛度、輕量化和動態(tài)駕馭體驗方面都比Aventador更進一步。更重要的是，LB744是首款配備100%碳纖維前端結(jié)構(gòu)的超級跑車——碳纖維同樣被用于前部縱梁，以確保能量吸收較傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)有顯著提升——是Aventador鋁制前車架的兩倍，同時大幅減輕重量。

　　LB744的單體式車身較Aventador底盤減重10%，前車架比前代的鋁制車身更輕20%?？古偠鹊玫礁纳?，數(shù)值達到40000 ?！っ?度，較Aventador提升超過25%，確保了一流的動態(tài)性能。全新單體式車身研發(fā)的設計理念是基于對各部件最大程度的整合。得益于鍛造復合材料技術(shù)的廣泛引入，以及整體加強包圍的研發(fā)，單體式車身得以優(yōu)化。碳纖維的使用讓LB744在超級跑車領(lǐng)域獨樹一幟：整體加強包圍由碳纖維增強復合材料（CFRP）打造，構(gòu)建起整車的支撐結(jié)構(gòu)。整體加強包圍連接起鍛造復合材料元件，如前部結(jié)構(gòu)件、前防火墻和A柱。

　　從整體動力布局結(jié)構(gòu)上來看，LB744采用的是前置雙電機、后置單電機、縱置V12發(fā)動機以及橫置的8速E-DCT變速箱。其中橫置變速箱被設置在發(fā)動機的后部，原來的位置則是安裝了一塊鋰離子電池組為電機提供動力。

　　全新的混動架構(gòu)是由一臺代號為L545的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機為基礎(chǔ)打造，新發(fā)動機的重量僅為218公斤，相比上代車型的V12減輕了17公斤的重量，同時發(fā)動機的位置布局也調(diào)轉(zhuǎn)了180度。新發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達9500rpm，在9250rpm下爆發(fā)出825馬力的最大功率，在6750rpm下爆發(fā)出725?！っ椎淖畲笈ぞ?。

　　新車的變速箱擁有8個前進擋和雙軸離合，與以往的三軸相比極大的減輕了重量和尺寸，變速箱的尺寸長寬高僅為560/750/580mm，總重量僅有193公斤（以上數(shù)據(jù)包含融合在一起的后置電動機），增加的第8擋位有助于優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和在車輛巡航時使用。值得一提的是，新變速箱將擁有一個“連續(xù)降擋”的功能，即在車輛制動時按住降擋撥片，電腦就能連續(xù)降低多個擋位，帶來更有樂趣的駕駛感受。

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