【2023年3月2日，寧波】2023年首場(chǎng)領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)-場(chǎng)地類國(guó)家B級(jí)賽車執(zhí)照培訓(xùn)班在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿結(jié)業(yè)。本次賽照培訓(xùn)以理論培訓(xùn)、實(shí)踐練習(xí)結(jié)合實(shí)戰(zhàn)比賽的模式進(jìn)行，不僅系統(tǒng)化培訓(xùn)學(xué)員的賽車駕駛技能，同時(shí)讓學(xué)員有機(jī)會(huì)自由探索馳騁賽道的魅力。最終32人通過培訓(xùn)考核，獲得由中汽摩聯(lián)認(rèn)證的場(chǎng)地類國(guó)家B級(jí)賽車執(zhí)照。

　　喚醒速度基因，點(diǎn)燃賽車夢(mèng)想

　　本次培訓(xùn)吸引了汽車之家的7名記者、南哥說車的姚爽、玩車豆豆-江楠等眾多車圈媒體以及LPCC會(huì)員的參與，2022賽季“巔峰車手計(jì)劃”非專業(yè)組的冠軍周浩輝和亞軍朱胤嘉也參加了此次賽照培訓(xùn)。

　　培訓(xùn)自2月28日起為期三天，第一天內(nèi)容主要包括理論培訓(xùn)以及基礎(chǔ)操作練習(xí)兩個(gè)部分。上午由中汽摩聯(lián)認(rèn)證教官李麟教練針對(duì)場(chǎng)地賽基礎(chǔ)規(guī)則等部分進(jìn)行講解，讓學(xué)員充分學(xué)習(xí)汽車運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)則等理論知識(shí)框架；下午正式實(shí)操訓(xùn)練，項(xiàng)目包括最基礎(chǔ)、也最關(guān)鍵的直線剎車與S繞樁練習(xí)，大大提升了個(gè)人對(duì)于車輛轉(zhuǎn)向和剎車力度的控制力，為踏上賽道打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

　　培訓(xùn)第二天主要由賽道跟車練習(xí)和分析講解穿插進(jìn)行，理論與實(shí)踐并行，由淺入深，階梯式提升學(xué)員們?cè)谫惖郎系膶?shí)際駕駛水平和操控技術(shù)。學(xué)員們?cè)诮坦俚膸ьI(lǐng)下通過“走賽道”準(zhǔn)確找到每一個(gè)彎道的剎車點(diǎn)，熟悉賽道線路及賽車線?！叭蔽溲b”來迎接最后的考驗(yàn)。

　　新星上場(chǎng)，實(shí)力亮相

　　在此次培訓(xùn)理論知識(shí)與實(shí)際操練的雙重加持下，學(xué)員們迎來了培訓(xùn)最后一日的新星賽。本場(chǎng)比賽在國(guó)際2級(jí)專業(yè)賽道寧波國(guó)際賽道進(jìn)行。這條全長(zhǎng)4.01km，共有22個(gè)彎道的高難度賽道，能夠全方位考核學(xué)員的培訓(xùn)成果。經(jīng)過5圈的角逐，張恩博以8秒的巨大優(yōu)勢(shì)奪得A組冠軍，吳佩頻道-區(qū)廣賢和車造-宗澤遠(yuǎn)分獲A組亞軍和季軍。而在B組的比拼中，趙鏑奪得第一，并且跑出了2分10秒954的全場(chǎng)最快圈速，同組車手周浩輝與董沐青緊隨其后，位居小組第二和第三。

　　不負(fù)每一份熱愛

　　賽照培訓(xùn)作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系的起點(diǎn)，是領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體系的重要組成部分，是普通人擁抱賽車夢(mèng)想的第一步。領(lǐng)克賽照培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)性，通過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，提升學(xué)員駕駛技巧的同時(shí)也讓學(xué)員挖掘并享受駕駛的樂趣，幫助其高效實(shí)現(xiàn)入門進(jìn)階，完成從“萌新”到“車手”的蛻變。

　　在培訓(xùn)中表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)員將有機(jī)會(huì)進(jìn)階至領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體系中更高水平的賽事，與眾多專業(yè)車手同場(chǎng)競(jìng)技。

　　飛馳賽道，硬核賦能

　　都說賽道是檢驗(yàn)量產(chǎn)車的終極戰(zhàn)場(chǎng)。領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)-場(chǎng)地類國(guó)家B級(jí)賽車執(zhí)照培訓(xùn)正是使用了以領(lǐng)克03+量產(chǎn)車為原型，通過專業(yè)改裝的領(lǐng)克03+CUP統(tǒng)規(guī)賽車。領(lǐng)克通過專業(yè)改裝技術(shù)賦能量產(chǎn)車，讓賽車級(jí)的調(diào)教和技術(shù)惠及民用車型，領(lǐng)克不僅滿足用戶對(duì)車輛性能的期待，也不斷為運(yùn)動(dòng)轎車性能提升想象空間，乃至獲得業(yè)界“性能車天花板”的贊譽(yù)，領(lǐng)克也從未止步。未來，領(lǐng)克將持續(xù)作為引領(lǐng)汽車運(yùn)動(dòng)的潮流先鋒，用賽事賦能品牌，用產(chǎn)品證明實(shí)力。

　　新一代領(lǐng)克03+Cyan定制版及新一代領(lǐng)克03+分別于2月15日和2月16日開啟公售，其中新一代領(lǐng)克03+Cyan向來是高級(jí)玩家的心頭愛，當(dāng)晚限量發(fā)售的203臺(tái)瞬間售罄，其飽滿的外觀直接“復(fù)刻”領(lǐng)克車隊(duì)征戰(zhàn)WTCR并斬獲車隊(duì)三連冠的03 TCR賽車，擁有03 TCR賽車同款Cyan藍(lán)、三段可調(diào)碳纖維尾翼、搭配個(gè)性醒目的熏黑車頂以及專屬Cyan標(biāo)識(shí)，動(dòng)力輸出與機(jī)械調(diào)校性能優(yōu)越，最大限度地趨近于賽車配置。

　　賽照培訓(xùn)只是一個(gè)開端。未來，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)將持續(xù)完善進(jìn)階體系，在全國(guó)各地舉辦LPCC賽道日、巔峰車手計(jì)劃、領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽等一系列賽事活動(dòng)。隨著領(lǐng)克Cyan Racing 車隊(duì)官宣中國(guó)車手馬青驊代表車隊(duì)參加2023賽季TCR世界巡回賽，越來越多的人群關(guān)注、參與其中。期待領(lǐng)克車隊(duì)今年在世界賽場(chǎng)上的表現(xiàn)，一展中國(guó)品牌、中國(guó)車手、中國(guó)賽車的實(shí)力。

　　關(guān)于領(lǐng)克

　　領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌?！邦I(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。

　　2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國(guó)寧波上市。

　　成立五年來，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品序列。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)克累計(jì)銷量已突破70萬臺(tái)，在國(guó)際市場(chǎng)，領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化，亞太計(jì)劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場(chǎng)邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。以“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個(gè)性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺(tái)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：培訓(xùn),賽車,賽道,汽車,學(xué)員