目前，行駛記錄儀基本上成了汽車的標(biāo)配，人們在買車的時候給車輛配置一個行駛記錄儀成為了共識。行駛記錄儀在保護(hù)行車安全、還原行車過程、事故責(zé)任判定方面起到了重要作用。但當(dāng)我們在享受行駛記錄儀帶來便利的同時，也往往忽略了行駛記錄儀背后的那些鮮為人知的安全隱患，這些隱患其實(shí)一直都存在，或許它此刻正悄無聲息的偷窺著您個人隱私和公共隱私。

行駛記錄儀為什么會存在這些安全隱患？它是如何竊取我們的隱私和公共隱私的？這個問題就需要從行駛記錄儀的工作原理和汽車自身來解釋。如今汽車都在追求智能化，網(wǎng)聯(lián)化，大家恨不得把車上所有設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化，因此智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用也越來越多。在這種大趨勢下，360°視頻影像、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等智能網(wǎng)聯(lián)化功能已經(jīng)成為了許多新車的主要賣點(diǎn)。但硬幣的另一面卻是，智能化、網(wǎng)聯(lián)化之后，信息安全、數(shù)據(jù)安全引發(fā)的隱患也開始層出不窮。根據(jù)工信部網(wǎng)安局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，近年來，整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商等相關(guān)企業(yè)和平臺遭遇的惡意攻擊達(dá)到280余萬次，85%的關(guān)鍵部件存在安全漏洞，能拍攝視頻和能錄音的行駛記錄儀則風(fēng)險系數(shù)最高，音視頻數(shù)據(jù)更直觀，不用任何轉(zhuǎn)換和分析，任何人都能打開、復(fù)制，存儲和轉(zhuǎn)發(fā)。并且記錄儀除錄車內(nèi)的車主和乘客隱私，還會錄下車外的道路樓宇，車牌信息，路邊人臉等公共隱私，此前報道國外某新能源汽車品牌不允許進(jìn)入政府機(jī)關(guān)大院的新聞相信大家還記憶猶新。政府之所以采取行政手段來杜絕汽車攝像頭帶來的安全隱患也驗(yàn)證了，車上攝像頭存在危害個人隱私，公共隱私以及國家安全的隱患。

恰恰市面上的99%行駛記錄儀的是沒有做任何數(shù)據(jù)安全保護(hù)的，視頻數(shù)據(jù)完全處于裸奔狀態(tài)，更危險的是，很大一部分行駛記錄儀還支持WIFI或4G/5G通訊，這樣給不法分子有了更多的竊取行駛記錄儀里數(shù)據(jù)的通道。人們都知道，任何數(shù)據(jù)想要不被泄露和盜取，必須要解決三個問題，一、系統(tǒng)層，產(chǎn)品軟硬件的系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)；二、存儲端，既數(shù)據(jù)的存放介質(zhì)，比如內(nèi)存卡，硬盤，網(wǎng)盤等；三、傳輸端，各種無線有線連接傳輸通道（這也是為什么國防通訊需要有專用的網(wǎng)絡(luò)通道）；但是目前行駛記錄儀在這三個方面采用的都是常規(guī)的方案研發(fā)設(shè)計(jì)，沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行任何加密保護(hù)。系統(tǒng)是采用芯片自帶的且開源的操作系統(tǒng)，存儲也是采用普通的TFT內(nèi)存卡，傳輸則就是日常民用的WIFI和4G通訊網(wǎng)絡(luò)，由此可見“行駛記錄儀的數(shù)據(jù)在裸奔”并非危言聳聽。

早在2021年10月，針對車內(nèi)數(shù)據(jù)安全管理的法規(guī)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》就已實(shí)施，智能汽車配備的攝像頭開始被嚴(yán)管，要求汽車數(shù)據(jù)處理者在處理車主個人信息時要堅(jiān)持“車內(nèi)處理”、“默認(rèn)不收集”“精度范圍適用”、“脫敏處理”等原則，充分保護(hù)個人信息安全和合法權(quán)益。于是越來越多車企停用了車內(nèi)記錄儀的 視頻影像、停車監(jiān)控，遠(yuǎn)程拍照等功能。而此前，包括寶馬、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、長安等在內(nèi)的車廠也曾停用“存在泄露隱私風(fēng)險”的部分車輛功能。

汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化的趨勢不可阻抗的，既然行駛記錄儀如此受到車主們的喜愛，相信關(guān)閉下架這些功能也純屬無奈之舉。作為車廠和上游零部件企業(yè)并非不關(guān)注行駛記錄儀的數(shù)據(jù)安全問題，只是沒有找到根治它的技術(shù)方案，畢竟目前行駛記錄儀的軟硬件技術(shù)更多依賴進(jìn)口，包括音視頻的編碼技術(shù)也是。如何在便捷車主和乘客的同時，還能保證車主和乘客的個人隱私和公共隱私，已然成為汽車電子企業(yè)必須考慮的核心問題，也是汽車智能化進(jìn)程可持續(xù)發(fā)展的基本前提。

前不久，路暢科技聯(lián)合中星微技術(shù)發(fā)布全球首款國標(biāo)國密SVAC行駛記錄儀，宣稱可以從根本上杜絕行駛記錄儀帶來的安全隱患。為什么這款記錄儀可以解決多年來行業(yè)無法解決的頑疾，它有什么特別之處，我們來一探究竟。首先大家對國標(biāo)國密SVAC這幾個字眼比較疑惑，到底是什么，所謂國標(biāo)國密SVAC，就是產(chǎn)品按照國標(biāo) GB35114-2017《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)要求》所研發(fā)設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)的安全性能達(dá)到公安部視頻監(jiān)控級別。國密則是采用了國家密碼局認(rèn)定的國產(chǎn)密碼算法對行駛記錄儀里的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，國內(nèi)金融系統(tǒng)采用的也是該密碼算法，因此這款記錄儀的加密級別達(dá)到金融級。SVAC是指行駛記錄儀的音視頻編解碼采用的是 《安全防范監(jiān)控數(shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求》，也是我國擁有自主產(chǎn)權(quán)的一種有加密的音視頻編碼技術(shù)。當(dāng)下行駛記錄儀的音視頻編解碼都是采用H.264、H.265技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這兩種編碼技術(shù)都是沒有任何加密處理的，并且技術(shù)專利都屬于國外企業(yè)。

國標(biāo)國密SVAC這三者之間其實(shí)是因果關(guān)系，SVAC對音視頻編碼時采用國密算法對每一幀視頻進(jìn)行加密編碼，滿足這個條件后才有資格達(dá)到國標(biāo) GB35114-2017的產(chǎn)品技術(shù)要求，拋開SVAC 和國密談國標(biāo)，那將是不成立的。要想徹底杜絕行駛記錄儀的安全隱患肯定還不夠，除了這三個核心，路暢國標(biāo)國密SVAC記錄儀還從4個方面進(jìn)行了系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)安全保護(hù)。

身份認(rèn)證：基于國密算法和部件數(shù)字證書設(shè)備身份認(rèn)證技術(shù)，是公認(rèn)安全性最高的認(rèn)證方式之一，可以抵御各類面向用戶名、口令方式的攻擊和入侵，有利于確定設(shè)備身份，解決記錄儀替換和私接亂接問題，防止不法分子對記錄儀的控制，進(jìn)而竊取敏感信息。

數(shù)字簽名：為了保證視頻的完整性和防篡改，對記錄儀的視頻碼流進(jìn)行數(shù)字簽名處理，保障記錄儀里的數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性，可溯源性，讓記錄儀的視頻證據(jù)直接可作為司法證據(jù)使用，無須第三方結(jié)構(gòu)審核。

視頻加密：采用基于視頻幀的端到端視頻加密保護(hù)，解決視頻監(jiān)控系統(tǒng)重要視頻“裸奔”問題，確保視頻數(shù)據(jù)在本地存儲、傳輸、轉(zhuǎn)發(fā)、拷貝下載等各個階段的安全性。視頻加密包括前端視頻加密控制、視頻加密、視頻解密三個功能。

國密算法：密碼算法采用國密局批準(zhǔn)的非對稱密碼算法（SM2）、對稱密碼算法（SM4）、密碼雜湊算法（SM3）和國密密碼設(shè)備保障身份安全、數(shù)據(jù)安全，保證數(shù)字證書、密碼算法、安全密鑰、密碼設(shè)備的安全性、合規(guī)性。

從上述的幾點(diǎn)來看，行駛記錄儀的隱患問題確實(shí)可以得到根治，也反應(yīng)出要做好一款安全的行駛記錄儀是多么的不容易，路暢科技作為一家有著17年歷史的汽車電子企業(yè)，愿意與中星微技術(shù)花2年多的時間，來研發(fā)一款安全可靠的行駛記錄儀，足以證明路暢科技在數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)方面之決心。未來隨著汽車智能化的快速發(fā)展，相信會有越來越多像路暢科技這樣的企業(yè)關(guān)注數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)方面，推出更多體驗(yàn)好，安全可靠的汽車智能化產(chǎn)品，與此同時個人隱私保護(hù)也逐漸被廣大車主乘客所重視，作為汽車電子行業(yè)的企業(yè)，未來不關(guān)注用戶的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)，勢必會寸步難行。

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關(guān)鍵詞：記錄,行駛,安全,視頻,數(shù)據(jù)