北京時(shí)間3月2日早晨，特斯拉投資者日活動(dòng)在德州超級工廠舉辦，CEO埃隆·馬斯克公布了特斯拉最新的長期戰(zhàn)略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”，對公司未來的車型規(guī)劃、產(chǎn)能擴(kuò)大以及在新能源領(lǐng)域的布局進(jìn)行了說明。

●通往可持續(xù)的未來

　　馬斯克首先對，可持續(xù)能源的未來進(jìn)行了描述，展示了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)所需的內(nèi)容：240TWh 儲(chǔ)能電池、30TW綠色發(fā)電能力，10萬億美金的建設(shè)投資，1/2的能源需求，0.2%的土地面積、2022年世界GDP的10％。

　　在此基礎(chǔ)上，他提出建立智能電網(wǎng)、應(yīng)用電動(dòng)汽車、使用熱泵系統(tǒng)、在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用氫能、可持續(xù)的航運(yùn)，共五個(gè)方面，來實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)。除了車型產(chǎn)品的更新迭代外，目前特斯拉在儲(chǔ)能相關(guān)的業(yè)務(wù)年復(fù)合增長率在60%左右，后續(xù)會(huì)加速在全球的部署。

●改變汽車生產(chǎn)模式

　　在新產(chǎn)品方面，特斯拉預(yù)計(jì)CyberTruck將在今年內(nèi)上市，今年也會(huì)揭曉改進(jìn)了生產(chǎn)流程的新款Model Y。但這顯然不夠滿足馬斯克的胃口，為了實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)的未來”，特斯拉將目光放到了改革汽車的生產(chǎn)模式和汽車設(shè)計(jì)改進(jìn)上，以提升制造效率、降低生產(chǎn)成本，把生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到極致。

　　首先是對生產(chǎn)線從串行向并行的改變，通過增加能同時(shí)工作的人或機(jī)器人數(shù)量，提高生產(chǎn)中的操作密度、更高的空間時(shí)間效率。在未來的Model Y上，將縮短生產(chǎn)時(shí)間的40%，減少碳排放足跡，并減少制造成本的50%。

　　而在汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將在電機(jī)和供電系統(tǒng)上進(jìn)行整合。特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了減重20%，減少25%稀有金屬的使用，對比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積縮小75%，而下一代平臺(tái)動(dòng)力將不再使用稀土材料，并減少75%碳化硅使用。車輛的低壓用電系統(tǒng)，未來將升級到48V電壓，并通過硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來提升安裝的效率。下一代的熱管理架構(gòu)，將包括對于熱泵產(chǎn)線的重新設(shè)計(jì)，以提升這一環(huán)節(jié)的自動(dòng)化程度。

　　特斯拉未來也將對用車環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，讓停在停車場里的車通過FSD自動(dòng)駕駛動(dòng)起來，把汽車的使用效率擴(kuò)大到極致。這也是秘密宏圖第二篇章中，馬斯克提到過的汽車共享的觀點(diǎn)。同時(shí)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面，將以AI驅(qū)動(dòng)下的實(shí)時(shí)決策、道路實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集作為具體的抓手。

　　充電領(lǐng)域，為了服務(wù)數(shù)量規(guī)模越來越龐大的電動(dòng)車車隊(duì)，特斯拉建立了自己的充電網(wǎng)絡(luò)，并在歐洲、北美陸續(xù)向其他電動(dòng)車開放，在2022年為電動(dòng)車提供了9TWh的電能，并將用戶充電的時(shí)間縮短了30%。未來，第四代超充樁的開發(fā)正在進(jìn)行中，將在歐洲率先進(jìn)行安裝，還將逐步增加充電站的輔助設(shè)施，以提升充電體驗(yàn)，而超充站提供的電能也會(huì)越來越多的來自于可再生能源發(fā)電。

●以更快的速度生產(chǎn)更多的汽車

　　特斯拉產(chǎn)量達(dá)到了400萬輛的里程碑，從第一個(gè)100萬輛用的12年到，到第四個(gè)100萬輛的7個(gè)月，隨著超級工廠數(shù)量的增加，特斯拉的生產(chǎn)速度正在加速，未來的目標(biāo)是每45秒就有一輛車生產(chǎn)下線。

　　為了保障生產(chǎn)線的生產(chǎn)，和實(shí)現(xiàn)2030年2000萬輛的產(chǎn)輛目標(biāo)，供應(yīng)鏈問題是重要一環(huán)。在Model S/X到Model 3/Y的生產(chǎn)上，垂直整合程度在加深以降低供應(yīng)鏈的管理難度。未來，特斯拉將與離工廠更近的供應(yīng)商進(jìn)行合作，以減少運(yùn)輸時(shí)間。此外，目前特斯拉并沒有進(jìn)入半導(dǎo)體行業(yè)的想法，當(dāng)前的半導(dǎo)體產(chǎn)能可以支持電動(dòng)車制造商的增長。

　　而在電池的供應(yīng)環(huán)節(jié)，從21700電芯到4680電芯，產(chǎn)線的復(fù)雜程度正在降低，以提升制造的效率。而為了保障電池上游原料的供應(yīng)，特斯拉在買礦之外，也將進(jìn)入到鋰礦的精煉領(lǐng)域，預(yù)計(jì)鋰精煉廠將在今年年底試運(yùn)行，年產(chǎn)能50GWh/年。

●什么是秘密宏圖

　　Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發(fā)布的特斯拉“十年規(guī)劃”，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對未來一段時(shí)間公司的整體經(jīng)營目標(biāo)及規(guī)劃提出意見。從目前的進(jìn)度來看，第一篇章基本實(shí)現(xiàn)了“說到做到”，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計(jì)劃的節(jié)奏完成投產(chǎn)；而第二篇章也進(jìn)入到了收尾階段，只有自動(dòng)駕駛和租賃業(yè)務(wù)暫未完全實(shí)現(xiàn)。

　　此次秘密宏圖的第三篇章，以“地球如何走向完全可持續(xù)能源之路？”為主題，也與特斯拉“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的公司使命息息相關(guān)，更清晰的闡述了特斯拉未來十年發(fā)展的方向。至于，規(guī)劃中的產(chǎn)品何時(shí)落地、是否會(huì)跳票，這樣的未來是否符合資本市場的預(yù)期、特斯拉股價(jià)還能漲嗎，咱們走著瞧。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：未來,生產(chǎn),實(shí)現(xiàn),汽車,持續(xù)