在新能源浪潮之下，汽車(chē)的智能駕駛輔助也步入了發(fā)展的快車(chē)道，成為了另一塊技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)高地。對(duì)于駕駛輔助，可能許許多多的用戶仍然停留在定速巡航的時(shí)代，只是在高速時(shí)可以幫助駕駛員節(jié)省駕駛精力。時(shí)至今日，駕駛輔助的技術(shù)進(jìn)步突飛猛進(jìn)，不僅讓用戶駕車(chē)更輕松，最關(guān)鍵的是能全面提升車(chē)輛的安全屬性，利用豐富的傳感器來(lái)對(duì)周?chē)窙r、環(huán)境做出及時(shí)預(yù)判，這才是輔助駕駛的另一大關(guān)鍵要素。

東風(fēng)風(fēng)行作為有著深厚軍工背景的中國(guó)品牌，一直以來(lái)都有著“車(chē)圈理工男”的美稱，新時(shí)代、新技術(shù)、新浪潮，東風(fēng)風(fēng)行同樣不甘人后。今天，我們就聚焦東風(fēng)風(fēng)行即將推出的風(fēng)行雷霆，看看在駕駛輔助領(lǐng)域它都有何技術(shù)鋪陳、

軟硬結(jié)合，風(fēng)行雷霆駕駛輔助詳解

對(duì)于智能駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，首先比拼的就是硬件了，只有足夠數(shù)量的傳感器，才能及時(shí)感知到周?chē)穆访媲闆r，也才能讓車(chē)輛做出及時(shí)預(yù)判并調(diào)整速度。風(fēng)行雷霆就配備了19個(gè)智能硬件支持，包括1個(gè)單目攝像頭、2個(gè)角雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭。換言之，環(huán)繞車(chē)身風(fēng)行雷霆的傳感器數(shù)量是十分充足的，也就讓它具備了行業(yè)內(nèi)一流的探測(cè)能力。

接著往下看，只有軟硬結(jié)合才能讓智能輔助駕駛發(fā)揮最好的作用。基于優(yōu)異的算力和算法，風(fēng)行雷霆可以說(shuō)將業(yè)內(nèi)主流的駕駛輔助功能做到了一網(wǎng)打盡。這其中包括自適應(yīng)巡航ACC、車(chē)道保持LKA等。當(dāng)車(chē)輛行駛在高速上時(shí)，用戶完全可以設(shè)置好自動(dòng)跟車(chē)的時(shí)速，就能讓風(fēng)行雷霆一直保持在車(chē)道中央進(jìn)行駕駛了，即使有旁邊車(chē)道的車(chē)并道進(jìn)入，也能被及時(shí)感知。

至于主動(dòng)安全配置上，在風(fēng)行雷霆車(chē)上我們可以看到車(chē)道偏離預(yù)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、主動(dòng)剎車(chē)AEB等。它不僅能兢兢業(yè)業(yè)做好對(duì)駕駛員的預(yù)判提醒工作，一旦遇到了緊急情況，駕駛員反應(yīng)不夠及時(shí)，這套系統(tǒng)也可以快速介入，有效避免事故的發(fā)生，相當(dāng)實(shí)用。

探尋技術(shù)原理，風(fēng)行雷霆未來(lái)可高速NOA

回歸技術(shù)原理，風(fēng)行雷霆所搭載的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)，是東風(fēng)風(fēng)行與知行科技合作研發(fā)而來(lái)的。它具有系統(tǒng)架構(gòu)和電子電器架構(gòu)的設(shè)計(jì)、基于多路徑、多傳感器的感知算法、高精度地圖和定位服務(wù)等多種高科技設(shè)計(jì)，軟硬件均走在了行業(yè)前沿。用戶無(wú)論是日常通勤或是長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)，風(fēng)行雷霆都能做到實(shí)用性與安全性兼顧。

與此同時(shí)，風(fēng)行雷霆還擁有風(fēng)語(yǔ)自動(dòng)泊車(chē)功能。這是一套全場(chǎng)景適用的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，包括障礙物車(chē)位、垂直車(chē)位、水平車(chē)位、斜列式車(chē)位多種車(chē)位均能完美自動(dòng)泊入，而且可以自動(dòng)識(shí)別障礙物，相當(dāng)高能。在由工信部等舉辦的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，風(fēng)行雷霆的智能駕駛輔助系統(tǒng)成功斬獲了駕駛輔助總獎(jiǎng)金獎(jiǎng)，自動(dòng)泊車(chē)也獲得了智能泊車(chē)金獎(jiǎng)，技術(shù)實(shí)力得到權(quán)威認(rèn)證。

基于充足的傳感器數(shù)量，未來(lái)風(fēng)行雷霆還可通過(guò)OTA拓展高速NOA領(lǐng)航系統(tǒng)，擁有8項(xiàng)駕駛輔助功能（高精度地圖、撥桿變道、大貨車(chē)避讓等），可拓展至L3級(jí)的高速輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)全局路徑規(guī)劃、智能變道/自動(dòng)避障、自動(dòng)上下匝道等功能。未來(lái)在OTA該功能后，風(fēng)行雷霆將可以實(shí)現(xiàn)高速路場(chǎng)景下，自主上高速、行駛、換高速、下高速等，自主行駛導(dǎo)航到目的地，智能駕駛輔助水平將再度提升一個(gè)臺(tái)階。

結(jié)語(yǔ)：

現(xiàn)如今，新能源的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)多元，單靠續(xù)航、動(dòng)力比拼的時(shí)代已經(jīng)成為了過(guò)往。而圍繞著智能座艙、智能駕駛輔助的競(jìng)爭(zhēng)正愈發(fā)激烈。在風(fēng)行雷霆身上，我們淋漓盡致地看到了東風(fēng)風(fēng)行在智能駕駛輔助領(lǐng)域的技術(shù)鋪陳，科技性高，實(shí)用性好，對(duì)于風(fēng)行雷霆的產(chǎn)品力可以說(shuō)是極大的提升。

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