長安UNI-V智慧領(lǐng)航型(即頂配)的價(jià)為13.49萬元。

價(jià)格一出,我和編輯部的小伙伴都直呼,真香!

此時(shí),老板卻說,香不香?不是我們內(nèi)部說了算,群眾的看法重要。

于是,我決定,搞一次隨機(jī)街訪——開著UNI-V走街串巷,看看它的吸粉能力有多高?

當(dāng)電動(dòng)尾翼升起時(shí),尖叫了!

趁著周末,我開著UNI-V來到鬧市區(qū)。正當(dāng)我準(zhǔn)備下車邀請(qǐng)路人來評(píng)價(jià)一下UNI-V的外觀時(shí),主動(dòng)敲開了我的車窗。

當(dāng)然不是找我要微信,而是問我開的是一輛什么車?當(dāng)我告訴她這輛UNI-V就是地產(chǎn)車時(shí)候的表情由驚訝轉(zhuǎn)為了驚喜。

說,老遠(yuǎn)就看見這車了,吸引她目光的有兩點(diǎn),一個(gè)是溜背的造型,看起來很性感,一個(gè)是這輛車的顏色。

現(xiàn)在走近了,發(fā)現(xiàn)這輛車的很多細(xì)節(jié)也很亮眼,中網(wǎng)這一塊的無邊界設(shè)計(jì)很獨(dú)特,感覺跟路面上的其他車都不太一樣;隱藏式的電動(dòng)門把手在剛剛彈開的那一刻很有儀式感;貫穿式的尾燈亮起的那一刻,也是酷酷的。

交談之間,我很“虛榮”地開啟了UNI-V的電動(dòng)尾翼,即刻尖叫一聲“哇塞”——從她的表情中,我讀到了她很喜歡。

趁熱打鐵,我接著問她,你覺得這輛車的價(jià)格是多少呢?她思考了一下,說朋友有一輛同樣很炫酷的進(jìn)口車,價(jià)格60多萬,國產(chǎn)車肯定沒那么貴,那就猜20萬左右?當(dāng)我告訴她UNI-V的頂配預(yù)訂價(jià)13.49萬時(shí),她再一次被驚呆了。

“這么酷,才十幾萬,不會(huì)虛有其表吧?”,我說,“大可放心,UNI-V的各方面都很能打”。就拿肉眼看不見但又非常重要的安全品質(zhì)來說吧,UNI-V是“方舟”架構(gòu)的首款車型,采用了高剛度輕量化“方舟籠”車身結(jié)構(gòu),其A柱、B柱等部位均用上了超高強(qiáng)度鋼,在碰撞發(fā)生時(shí),能夠大限度地保證乘員艙不會(huì)變形,車內(nèi)乘客的生存空間不會(huì)受到擠壓;除高強(qiáng)度車身外,UNI-V的安全配置也很高,不管是被動(dòng)安全配置還是主動(dòng)安全配置,都武裝到了牙齒。

“歌樂山車神”大呼,開山路太霸道了!

短暫休息時(shí),一位30多歲模樣的大哥走過來主動(dòng)跟我打招呼。大哥說,自UNI-V在網(wǎng)上曝光,他就一直在關(guān)注它的動(dòng)向,之前也在路上見過幾次,參數(shù)和圖片更是在網(wǎng)上反復(fù)看了很多遍;雖然各種參數(shù)了然于胸,但沒有開過。主動(dòng)套近乎,就為了試駕一把。

據(jù)大哥介紹,他住在歌樂山鎮(zhèn),工作在三峽廣場(chǎng),所以每天至少上下一次歌樂山。常年的山路駕駛,練就了一身過硬的駕駛技巧,身邊的朋友都說他是“歌樂山車神”。話都說到這份上了,我也只能把駕駛席交給了他。

隨后,我們開著UNI-V,直奔歌樂山。在蜿蜒曲折且坡度極大的山路上,大哥上上下下開了三圈,在彎道中,他更是多次大呼“開起來真爽,真霸道”!UNI-V的五種駕駛模式也都被他悉數(shù)體驗(yàn)了一遍,試駕的時(shí)間都快1個(gè)小時(shí)了,大哥依然意猶未盡,大力踩著油門,想要再戰(zhàn)一次山路。考慮到時(shí)間關(guān)系,我提議休息休息,主要想聽聽大哥對(duì)這款車的評(píng)價(jià)。

大哥說,感覺好的是UNI-V的底盤,很扎實(shí),比他自己的那臺(tái)德系車好多了。這一點(diǎn)在山路上的感覺尤為明顯,歌樂山的彎道很急,坡度又很陡,以前開的車,速度稍快就會(huì)有明顯的側(cè)傾,但今天開UNI-V卻幾乎沒有感覺到側(cè)傾,底盤質(zhì)感真心不錯(cuò)。

我解釋到,之所以有這么好的表現(xiàn),是因?yàn)閁NI-V的用料扎實(shí),它采用前麥弗遜后多連桿的底盤結(jié)構(gòu),用料則是轎跑級(jí)別的,同時(shí),它還提供了原廠的頂巴,能夠帶來更好的車身剛性。再加上長安的工程師精心的調(diào)校,就有了如今UNI-V帶來的優(yōu)秀體驗(yàn)。

大哥對(duì)UNI-V的動(dòng)力“也很滿意,特別是賽道模式”,他的原話是,動(dòng)力響應(yīng)非?？?在上坡路段更是能夠感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不斷,推背感始終很強(qiáng)?！安挥觅惖滥Ｊ?運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力響應(yīng)速度就已經(jīng)讓人很滿意了。隨踩隨有的動(dòng)力輸出是他很少體驗(yàn)到的高級(jí)動(dòng)力,并且加速感可以持續(xù)很久,在山路上根本就用不到它的,日常駕駛的話,其實(shí)普通模式就已經(jīng)夠用了,動(dòng)力響應(yīng)不緊不慢,開起來很愜意,而且動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛,開起來很有信心”,不愧是“歌樂山車神”,聊駕駛總能說到點(diǎn)子上。

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