手握十萬元,能買到一輛什么樣的車?
在過去,放眼中國車市,這個價格區(qū)間買到的車往往只具備實用價值,而消費者對十萬左右車型的期待也止步于:能開就好。至于汽車在動力、操控的表現(xiàn)如何,大家更是不敢有太多的奢望。難道十萬元就真的只能買到一輛買菜代步車嗎?事實并非如此!隨著近兩年來汽車受眾年輕化的趨勢越發(fā)明顯,各個車企也越發(fā)重視消費者的真實需求,市場上涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的車型,他們專為追求極致駕駛樂趣的年輕人而來。
本次,我們就挑選市場上兩款熱門SUV車型,風行T5 EVO與捷達VS5,至于誰更勝一籌,通過對比便可一見高下。
肆意馳騁,動力輸出源源不絕
隨著汽車文化的不斷發(fā)展,喜歡駕駛激情的年輕人也是越來越多,他們渴望在自己的愛車上隨時實現(xiàn)兒時對賽道夢的向往,所以哪款座駕能帶給人速度與激情,哪個車就會成為他們的心頭好!
在動力方面,風行T5 EVO搭載1.5TD高性能發(fā)動機,匹配7DCT濕式雙離合變速箱,捷達VS5選擇的是一臺1.4T發(fā)動機和6AT變速箱。在輸出功率上,捷達VS5最大功率110kW,最大扭矩250N·m,已經(jīng)算這個級別里不錯的車型。風行T5 EVO最大功率145kW,最大扭矩達到了285N·m,這樣的動力表現(xiàn)顯然更能撐得起年輕人去體驗速度與激情。
實際駕駛感受中,風行T5 EVO的動力響應(yīng)非常迅速,當踩下油門踏板后,發(fā)動機立刻就會做出反應(yīng),不會有明顯的拖沓感。而得益于發(fā)動機最大扭矩來得早,覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大的特點,動力輸出的持續(xù)性也表現(xiàn)得相當不錯,整體駕駛感受很輕快。風行T5 EVO還提供舒適、標準、運動三種駕駛模式,切換到運動模式后,發(fā)動機的響應(yīng)速度還可以獲得進一步提升,尤其是初段的加速感受更加凌厲。捷達VS5只有經(jīng)濟模式和運動模式,經(jīng)濟模式適合在日常駕駛時使用,而運動模式下深踩油門,爆發(fā)力不及風行T5 EVO。
更強的動力不僅讓風行T5 EVO在加速表現(xiàn)上勝過捷達VS5,更神奇的是風行T5 EVO還有著更低的油耗表現(xiàn),NEDC標準下百公里綜合油耗風行T5 EVO僅6.6L,捷達VS5則為6.8L。而從車友在網(wǎng)上上傳的油耗數(shù)據(jù)來看,風行T5 EVO的實際油耗表現(xiàn)相較捷達VS5的優(yōu)勢還會更加明顯。
極致操控,游刃有余駕馭一切場景
衡量一輛車的駕駛體驗感如何,動力是基本,而好的操控則能起到錦上添花的效果。一輛具備優(yōu)秀駕控品質(zhì)的座駕,能夠讓年輕人從容駕馭,體會到加速、過彎時的暢快。
提到操控就不得不提變速箱的表現(xiàn),風行T5 EVO充分發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點,行駛中大力踩下油門,變速箱幾乎沒有什么延遲就進行了降檔,讓車輛快速提速。當車速起來后變速箱又會積極升檔,保證車輛的經(jīng)濟性。而且在對于頓挫的控制上,這臺變速箱也表現(xiàn)得相當出色,起步或低速時也不會有明顯的頓挫感,駕駛的平順性非常不錯。
至于剎車性能,風行T5 EVO則是更側(cè)重于舒適調(diào)校,剎車腳感相當線性,前段力度不是很大,在日常駕駛時可以很好地防止剎車點頭,用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動力,保證了車輛在遇到緊急情況時的安全性。而捷達VS5在操控方面同樣偏舒適調(diào)校,能有較為穩(wěn)定的動力輸出和換擋響應(yīng),不過有車主反映方向盤較輕,在原地打方向盤的時候有虛位,而且踩剎車會有點頭的現(xiàn)象。
寫在最后:在內(nèi)卷化嚴重的時代,想要脫穎而出必然要懂得消費者心之所向。從風行T5 EVO的表現(xiàn)來看,無論是動力表現(xiàn)、經(jīng)濟效能,還是駕駛操控,很明顯都要比捷達VS5更強,至于該選誰,相信答案已經(jīng)很明顯了!
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關(guān)鍵詞:T5,風行,EVO,動力,駕駛
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