AITO問界M5上市時，就憑借賽力斯的增程式動力和華為HarmonyOS的雙重加持打下“江山”，連續(xù)三個月銷量破萬。賽力斯于是乘勝追擊，推出第二款主打智能商務的中大型SUV問界M7，售價區(qū)間在31.98-37.98萬，華為余承東稱贊M7“能盡享百萬級豪車體驗”，那么和爆款M5比起來，M7有哪些更進一步的升級呢，我們到店近距離體驗一下。

外觀上 M7延續(xù)了 M5簡約的設計風格，前臉采用了雙層熏黑的進氣格柵，上格柵兩端大燈之間通過LED光帶相連，將兩側(cè)跨區(qū)融合，使得正面看起來非常寬闊，同時點亮車標，視覺觀感非常舒服。

下格柵中間是梯形的橫幅鍍鉻條，更加拉開視覺感，旁邊的縱置導流孔除了更加大氣美觀，也會起到制動進氣冷卻作用，增強駕駛體驗。

側(cè)面設計相比M5較為平坦，更加符合商務或者家用，車頂和車窗有適度的流線型設計，又不失運動感，后排隱私玻璃極大提升豪華座艙體驗，隱藏式門把手和21英寸多輻空氣動力學輪轂更加降低車身風阻，降低能耗。

車尾設計顯得高度集成， “鷹翼”貫穿式尾燈、立體感十足的Logo和示廓燈都布局在了后備廂門之內(nèi)，令整車的穩(wěn)重氣質(zhì)得以沉淀，同時帶來更大的后備廂門開啟口徑，此外，M7的后保險杠也進行了明顯的提升，通過性能得到大幅提高。

進入車內(nèi)，M7和M5的差別不大，采用一體式環(huán)抱座艙環(huán)境設計，車內(nèi)均由軟質(zhì)材料包裹，淺色內(nèi)飾，真皮+木紋飾板提升座艙檔次。

空間表現(xiàn)上，M7有著2820mm的長軸距設計，加上2+2+2的6座布局，后排乘客的空間范圍更大更舒適，并且每一排座椅均配備獨立杯墊、音響和閱讀燈，在最容易忽視的第三排座椅上，M7更是提供了最大可到33°的六段調(diào)節(jié)，提升舒適性，寬敞的全景天窗更加提升乘坐空間感。

車機智能上，M7車內(nèi)幾乎沒有物理按鈕，操控基本在15.6英寸懸浮式中控屏上完成，中控屏搭載華為Harmony OS，車機功能高度集成。它提供完整的智能汽車解決方案，通過Harmony OS，M7可以與華為的設備進行一鍵互通，比如通過華為手機視頻或通話時，可以將其無縫投射到車機系統(tǒng)之中； M7的智能語音助手小藝，支持四音區(qū)識別，可在60s內(nèi)進行連續(xù)對話，除了可以實現(xiàn)全場景交互外，還可以通過華為的硬件終端實現(xiàn)一系列輔助功能，打造華為生態(tài)的全智能用車。此外，19單元專業(yè)級喇叭組成的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，可以為車主帶來前所未有的視聽盛宴。

智能安全上，問界M7搭載3個毫米波雷達、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達，可實現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助功能，除了支持360°全景影像+180°底盤透視、全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警等功能。

動力方面，M7有兩個版本可供選擇，單電機版最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m；雙電機版系統(tǒng)總功率為330kW，總扭矩為660N·m，搭載40kWh三元鋰電池組，可帶來150km的純電續(xù)航里程。作為增程器的1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用了更穩(wěn)定高效的四缸形式，最大功率為92kW、峰值扭矩為205N·m， 搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺實現(xiàn)了增程式電動形式中最高級別的硬件支持，四驅(qū)雙電機車型WLTC綜合油耗控制在1.09L/100km之內(nèi)，而單電機的后驅(qū)車型更將數(shù)據(jù)降到1.05L/100km，在實現(xiàn)高性能輸出的同時大幅降低能耗。

作為30萬級的高端新能源車型，問界M7集華為與賽力斯的核心技術(shù)，實現(xiàn)了智能化與電氣化的融合，相比同級產(chǎn)品有更多的賣點。

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關(guān)鍵詞：M7,華為,智能,實現(xiàn),設計