在眾多10萬級轎車?yán)锩妫f哪款車的后排坐著更舒服、更安逸，日產(chǎn)軒逸絕對可以排在前列。甚至有人說，日產(chǎn)軒逸的后排不是座椅，而是大沙發(fā)。但是，隨著長安銳程PLUS的上市，很多網(wǎng)友都調(diào)侃日產(chǎn)軒逸車主，大沙發(fā)被搬走了。究其原因，純粹是因為這輛長安汽車的后排太舒適、太安逸。

言歸正傳，今天就帶大家看一看銳程PLUS的后排到底表現(xiàn)如何，能否在日產(chǎn)軒逸最強的地方“鋼”過對方。事實上，一套好的作用，無外乎就是面料、填充物，以及造型的關(guān)系，只不過大多數(shù)車企要么受困于成本，要么沒有讀懂消費者需求，最終后排座椅要么過軟、要么太硬……接下來就帶大家看一看銳程PLUS的座椅。

先說面料部分，銳程PLUS的座椅在面料上是非常厚道的，采用了高品質(zhì)超纖材料，除了看上去有質(zhì)感，摸上去更是十分舒服。而且在細(xì)節(jié)層面，長安設(shè)計團隊也是充分考慮到消費者的用車需求和審美，座椅座墊及靠背都使用了真縫線絎縫工藝，同步采用參數(shù)化設(shè)計，看上去就頗有格調(diào)，將輕奢主義完美展現(xiàn)。

用很多準(zhǔn)車主的話說，第一次坐進(jìn)銳程PLUS后排，你很難想象這是一輛10萬級家用轎車，即便是和貴5萬左右的頂配日產(chǎn)軒逸相比，銳程PLUS也表現(xiàn)不俗。而且除了表面材質(zhì)出色之外，在座墊的內(nèi)部，長安汽車也是非常有誠意?；谑孢m性發(fā)泡體系，座椅內(nèi)部表層采用20mm零重力軟泡，單從數(shù)字上來看，可能不是很夸張，但是入座之后，瞬間就能明白什么叫做舒適。

銳程PLUS座椅的這種設(shè)計并沒有像日產(chǎn)軒逸那樣過分的追求所謂的柔軟舒適，反而因為高回彈力，這套座椅還有著不錯的承托性。日常駕駛感受可能不是很明顯，但是長途用車的話，這種差別是比較大的，這也是銳程PLUS座椅比日產(chǎn)軒逸要出色的地方。有機會的話，大家可以分別感受一下兩款車的長途表現(xiàn)。

看到這里，一些小伙伴可能會說，那是不是堆材料就好，畢竟明顯感覺到銳程PLUS的座椅比日產(chǎn)軒逸舒適。關(guān)于這一點，我想說的是，大家可能不知道長安汽車在背后的努力。要知道長安汽車可是基于超十萬亞洲人體數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，并且不斷對產(chǎn)品優(yōu)化，從而打造出這款非常符合人體工程學(xué)，更符合國人身心的“零壓感”座椅。這一刻，你明白為什么銳程PLUS敢和日產(chǎn)軒逸在后排乘坐舒適性方面硬碰硬了嗎？

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：座椅,PLUS,日產(chǎn),長安,要么