12月6日，梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE（以下簡稱S 63）車型正式首發(fā)亮相。新車是基于全新奔馳S級打造的高性能車型，將會配備V8發(fā)動機+電動機組合而成的插電式混動系統(tǒng)，其最大功率將可達到803馬力，可以稱之為史上最強大的S級車型。

　　作為一款擁有強大動力參數(shù)的中大型行政級轎車，新車將配備4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并加入了一個后置的電動機，組合成了一套插電式混動系統(tǒng)，也是目前奔馳最新的E PERFORMANCE動力系統(tǒng)總成。整套動力系統(tǒng)的綜合輸出功率可達803馬力（590千瓦），最大扭矩可達驚人的1430牛·米，0-96km/h加速時間僅為3.2秒。另外，新車在不同地區(qū)還將擁有AMG駕駛套件可選，可將最高時速從250km/h的電子限速提升至290km/h。

　　就發(fā)動機本身而言，新車搭載的雙渦輪增壓V8發(fā)動機在5500至6500轉/分的轉速下將持續(xù)612馬力的最大輸出功率，而從2500至4500轉/分之間便可獲得900牛·米的最大扭矩；新車配備的電動機持續(xù)輸出功率為95馬力，峰值功率為190馬力，持續(xù)10秒，整套電動機的最大扭矩為320?！っ住Ｖ档靡惶岬氖牵@套電動機本身帶有一個雙速的變速器，在約140km/h的時速下進入二擋。

　　新車還配備了13.1kWh的電池，它安裝在后軸上方偏后部的位置以平衡車輛的前后配重。有意思的是，官方并沒有公布新車的純電續(xù)航里程，并表示整套電動化系統(tǒng)在研發(fā)之初為了提升動力傳動效率，而不是為了擁有純電行駛的能力。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配了9速手自一體變速箱以及四輪驅動系統(tǒng)。

　　底盤方面，新車標配自適應空氣懸架，能夠在時速超過121km/h時將車身降低10.2mm，增加車身在高速下的穩(wěn)定性。同時新車還配有主動側傾穩(wěn)定功能，減少轉彎時的車身側傾，后輪還具備2.5度的轉向功能，增加車輛的靈活性。此外，新車還配備了一套主動式發(fā)動機支座，根據(jù)不同的駕駛模式，可通過48V電氣系統(tǒng)改變與車身的軟硬連接，來改善駕駛質感。

　　同時為了應對強大的動力以及略沉重的車身，新車還配備了15.7英寸與15英寸的前后大尺寸制動盤以及前六后單的制動卡鉗，并且可以升級為更加強大的碳陶制動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在普通版S級的基礎上增加了帶有AMG風格的設計，例如前進氣格柵內的直瀑式中網(wǎng)，前包圍也采用了更具侵略性三分式通風開口設計。車尾部也依舊配備了標志性的雙邊共四出的排氣尾嘴，以及一個運動感十足的尾部擴散器裝置。

　　內飾部分，新車將采用四座空間布局，并搭配多個液晶顯示屏。新車的MBUX車機系統(tǒng)還將采用AMG+混動系統(tǒng)功能的定制化顯示界面，三輻式多功能方向盤搭配了四種駕駛模式可選的旋鈕功能，整體搭配在高端與運動中間進行了很好的平衡與搭配，展現(xiàn)出了AMG S級車型應有的旗艦風格。

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