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近1300公里的優(yōu)越能耗表現(xiàn)!問(wèn)界M7滿足日常通勤需求無(wú)壓力

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2022-12-02 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)www.sbu3.com】近期,中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試,測(cè)試環(huán)境包括城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜的道路。

近期,中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試,測(cè)試環(huán)境包括城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜的道路。結(jié)果顯示,在滿油滿電的情況下,問(wèn)界M7實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了1290km,同時(shí)儀表顯還剩余10km,平均油耗5.2L/100km,從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,問(wèn)界M7不僅實(shí)現(xiàn)了里程無(wú)憂,其油耗也低于同級(jí)燃油車,大大降低了用戶的使用成本。

作為6座大型SUV,問(wèn)界M7長(zhǎng)寬高分別為5020x1945x1775mm,體重約2.4噸,對(duì)于這樣一個(gè)“大家伙”,實(shí)測(cè)能達(dá)到這樣的油耗和續(xù)航成績(jī),要?dú)w功于賽力斯汽車長(zhǎng)久以來(lái)的技術(shù)攻關(guān)。賽力斯汽車以“新能源技術(shù)自持者”為定位,堅(jiān)持自主研發(fā)的發(fā)展思路,掌握核心三電技術(shù)以及多技術(shù)路線的平臺(tái)化造車,在平臺(tái)層面,賽力斯汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)5年潛心研發(fā),開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電驅(qū)智能平臺(tái),該平臺(tái)以全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)為核心,通過(guò)智能控制系統(tǒng)調(diào)配,是可實(shí)現(xiàn)純電、增程等多技術(shù)路徑的新能源整車解決方案。

問(wèn)界M7基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造,搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù),峰值功率高達(dá)92kW,熱效率高達(dá)41%,壓縮比達(dá)到15:1,通過(guò)發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理、效率區(qū)匹配、智能能量管理等策略,其油電轉(zhuǎn)化率可到達(dá)3.13kW.h/L,真正發(fā)揮出每一滴油的最大價(jià)值,有效增加能效的轉(zhuǎn)化率,提升續(xù)航水平。并且,在低溫環(huán)境中,還可利用增程器的余熱有效提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖,提升整車經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性。

據(jù)賽力斯汽車工程師介紹,為了降低能耗,問(wèn)界M7在整車設(shè)計(jì)中也進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化,通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)與造型之間的反復(fù)推敲,在零件中進(jìn)行多次迭代,從而實(shí)現(xiàn)“高顏值”外觀與低能耗的“共贏”,包括采用了低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門(mén)把手、隱藏式雨刮等,實(shí)現(xiàn)了更低的整車機(jī)械阻力,帶來(lái)了更為優(yōu)越的能耗表現(xiàn)。

此外,賽力斯汽車以五大精品戰(zhàn)略為基石,精品供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲械闹匾豁?xiàng),賽力斯汽車與行業(yè)領(lǐng)軍者寧德時(shí)代簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議,旨在通過(guò)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源,實(shí)現(xiàn)技術(shù)的賦能和供應(yīng)鏈體系的精益化。問(wèn)界M7的電池組便采用了寧德時(shí)代CTP電池包,電池容量為40kWh,整車充放電效率達(dá)到90%以上,達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)230km,足以滿足日常通勤需求。

除了續(xù)航方面的“超能力”,問(wèn)界M7還帶來(lái)了6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙等優(yōu)勢(shì)。業(yè)界首個(gè)商用的AITO零重力座椅采用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì),通過(guò)打造壓力分布均勻的座椅靠背坐墊,增大了人體和座椅的受力面積,用戶乘坐時(shí)身體的壓迫感會(huì)分布到腿部、臀部、腰部,不再單面壓迫,體驗(yàn)如漂浮云端般舒適而無(wú)壓迫感。HarmonyOS智能座艙的車載語(yǔ)音助手“小藝”擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視即可說(shuō)、60秒連續(xù)對(duì)話等特點(diǎn),為用戶帶來(lái)更加便捷的汽車出行娛樂(lè)體驗(yàn)。

當(dāng)前,“續(xù)航焦慮、充電焦慮”成為很多人對(duì)新能源車的詬病原因,而擁有超長(zhǎng)續(xù)航的問(wèn)界M7上市后,憑借其全面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),逐漸成為眾多家庭用戶的首選,銷量和口碑節(jié)節(jié)攀升,其全國(guó)范圍內(nèi)的批量交付正在進(jìn)行中,相信未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的用戶體驗(yàn)到問(wèn)界M7帶來(lái)的舒適出行體驗(yàn)。

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關(guān)鍵詞:M7,智能,技術(shù),問(wèn)界,汽車

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