最近，剛剛入手了一款電動汽車的李明，新添了一個小小的煩惱。他發(fā)現(xiàn)自己的愛車，與單位的充電樁有點“犯沖”，特別是選擇快充樁時，根本充不上電。但其他品牌的車型充電時，好像沒有遇到這個問題。他打電話咨詢廠家時，廠家也只是建議他選擇大品牌的充電樁試試。

現(xiàn)實生活中，很多電動車主也有著與李明類似的煩惱。因為新舊國標更替，充電樁電壓值不穩(wěn)定、接口不匹配等原因，影響了電動車車主充電的便捷性能。不過今年8月，中國汽研“電動汽車充電兼容性認證”項目推出，已經有車企開始迅速跟進，這為未來更好地改善車主的用車便捷提供了可能。

9月初，繼AITO問界M5 EV榮獲業(yè)內首張“充電兼容性（五星級）”認證后，AITO品牌旗下的問界M7再次在中國汽研工程師的見證下，接受了嚴苛的車輛充電兼容性測試的挑戰(zhàn)，并同樣取得了優(yōu)異成績。

據(jù)悉，重慶凱瑞質量檢測認證中心有限責任公司（以下簡稱“凱瑞認證”）與中國汽研新能源中心聯(lián)合開發(fā)了“電動汽車充電兼容性（五星級）認證”項目，依據(jù)的是由中國汽研牽頭制定的《電動汽車充電兼容性測試規(guī)范》。測試分實驗室測試和場外實地測試兩部分。

▲AITO問界M7獲得中國汽研凱瑞認證頒發(fā)的充電兼容性五星級證書

在試驗室內，工程師主要對車輛進行模擬測試，涉及充電互操作性測試、通信協(xié)議一致性測試等方面。具體而言，測試內容會具體到車輛插座空間設計是否合理；在兩種充電連接控制時序測試中，各檢測點電壓值、PWM信號、車輛充電狀態(tài)均有無異常；電壓過高或過低時，是否可以穩(wěn)定充電等。

場外實地測試，主要為實地再現(xiàn)車主實際充電場景，盡可能讓測試的充電樁可以覆蓋目前市場上主流充電樁品牌。中國汽研方面表示，在整個場外測試中，問界M7測試的充電樁涵蓋了特來電、國家電網、星星充電、云快充、小桔充電、南方電網、蔚景云、萬馬愛充等直流充電樁，星星充電、特來電、云快充、國家電網、南方電網、深圳車電網、依威能源、匯充電等交流充電樁。

▲中國汽研工程師在進行測試

本次場外測試的城市主要集中在重慶、深圳等地。工程師們在目前主流充電運營場站里，通過“車樁兼容綜合測試儀”等專業(yè)設備，對場站內交流、直流充電設備進行車輛充電適配的性能測試。測試內容包括充電連接器耦合性、預充狀態(tài)識別、SOC狀態(tài)識別、通信協(xié)議數(shù)據(jù)一致性等。

在測試過程中，工程師在設定參數(shù)，在國標基礎上，均留有較大余量，以確保問界M7擁有更大的工作范圍，有更強勁的兼容性。試驗測試證明，在連接兼容、通訊兼容、電網波動兼容、電子鎖兼容等項目測試中，問界M7表現(xiàn)穩(wěn)定、優(yōu)秀。

▲AITO問界M7

通過多項嚴格的測試，問界M7的充電兼容性高達 97%。對于市面上目前的各類充電樁都有良好的適配，獲得由凱瑞認證頒發(fā)的充電兼容性五星級認證證書。

中國汽研方面表示，充電兼容性是新能源汽車的一項重要技術指標，直接影響車輛使用的便利性。未來車企在產品開發(fā)、制造過程中，應當重視這一指標，更好地確保消費者車輛充電的便利性。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：充電,測試,兼容性,認證,車輛