日前，有媒體報道稱，據(jù)威馬員工透露，11月21日下午，威馬汽車CEO沈暉發(fā)布全員內(nèi)部信，稱為了應(yīng)對資金壓力，將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。知情人士透露，此前上海威馬內(nèi)部已有HR口頭通知降薪，而成都威馬員工或面臨其他的降本措施。

『網(wǎng)傳威馬內(nèi)部信截圖』

　　此前，就有媒體報道稱威馬汽車遭遇了嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)。有內(nèi)部員工透露，從10月起，威馬汽車對基層員工工資按70%進(jìn)行發(fā)放。此前，該公司還進(jìn)行包括“高管主動降薪50%”在內(nèi)的一系列積極財務(wù)政策。對于薪資縮減的具體原因，該名內(nèi)部員工則并未向外界透露。

　　值得注意的是，這并不是威馬第一次被曝出薪資問題，2020年就曾有內(nèi)部員工對外爆料，威馬在未給出明確的KPI考核標(biāo)準(zhǔn)的情況下以KPI未達(dá)成為由大范圍停發(fā)年終獎金。

　　有內(nèi)部人員在知乎表示，在入職時威馬曾表示將會把部分預(yù)期薪資折算為年終獎金發(fā)放。按照正常計劃，順利完成上一年工作的員工可以拿到這筆金額約等于年薪40%的獎金。

　　當(dāng)前，糟糕的財務(wù)狀況成為威馬首要解決的問題。今年9月，威馬汽車此前對外披露的招股書引發(fā)熱議。招股書顯示，2019至2021年之間，威馬汽車的虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中2021年虧損達(dá)82億元。

　　另外，乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)新能源乘用車銷量再次刷新紀(jì)錄（新能源車月銷量破萬的企業(yè)就有15家），批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬輛，同比增長85.8%。其中，威馬汽車的銷量僅為1117輛，今年前10個月，威馬汽車的累計銷量不足3萬輛（29284輛）。

　　在日漸走低的營收狀況與巨額虧損數(shù)額下，威馬創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的薪酬受到了多方關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，沈暉僅2021年薪資就高達(dá)12.6億元，同年威馬收入僅有47億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了威馬當(dāng)年收入的近三成。

　　同年威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了主要管理層薪資的72%。但另一方面，12.6億元的薪資很可能不是沈暉實際到手的薪酬數(shù)額。目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有200萬左右，剩下薪資部分以受限制股份形式發(fā)放，折合人民幣約為12.59億。這部分錢只有在企業(yè)上市后沈暉才能真正收入囊中，而在上市前向高管派發(fā)股份也是不少公司在準(zhǔn)備上市前的一貫做法。

　　而在輿論發(fā)酵、財務(wù)狀況不佳以及銷量下滑的打擊下，減發(fā)薪資能否拯救威馬現(xiàn)在的情況，值得我們繼續(xù)關(guān)注。（消息來源：界面新聞）

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