一臺(tái)智能汽車究竟應(yīng)該是一副什么樣子？是把所有的成熟的不成熟的功能都往車上堆砌，讓消費(fèi)者在被一長串配置弄得眼花繚亂后下單，之后再讓消費(fèi)者來參與后面的產(chǎn)品“迭代”？還是從一開始就提供給用戶一臺(tái)真正可靠的車型？在當(dāng)下以“電動(dòng)化”牽頭的“新四化”浪潮之下，不同的企業(yè)，不同的產(chǎn)品，正在給出不同的解決方案。從產(chǎn)業(yè)角度看，“‘電動(dòng)化’是上半場，‘智能化’是下半場”這一論斷毋庸置疑，但是在消費(fèi)者那里，從來就沒有所謂的“上半場”“下半場”之分，安全可靠才是唯一。正是基于此，自成立之初即秉承用戶至上理念的愛馳，于近日重磅推出第二款量產(chǎn)車型“純電新玩家”愛馳U6。這款集領(lǐng)先架構(gòu)、炫酷顏值和潮玩座艙于一身的新時(shí)代智能汽車，不僅進(jìn)一步提升了中高端智能汽車全新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，更在智能輔助駕駛這個(gè)方向上提出了自己獨(dú)到的見解。

“純電新玩家”愛馳U6

近日，在全新愛馳U6上市期間，愛馳汽車CTO張杰公開表示：“愛馳認(rèn)為，讓用戶為低頻功能買單是企業(yè)不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。在ADAS的開發(fā)方面，愛馳工程團(tuán)隊(duì)沒有依照行業(yè)內(nèi)普遍采用的模式，先批量開放功能，再用車主的行駛數(shù)據(jù)反哺模型，優(yōu)化功能體驗(yàn)，技術(shù)成熟之后還要付費(fèi)訂閱。正相反，愛馳不想開放還未成熟的功能，把用戶當(dāng)成‘小白鼠’。我們提供給用戶的，都是成熟的功能和優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)?！?/p>

為讓用戶以更低的門檻享受到智駕技術(shù)帶來的高效便捷，體驗(yàn)新時(shí)代智能出行生活，愛馳實(shí)現(xiàn)了包括融合感知、定位、規(guī)劃、控制等自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，打造AI-Cruise“高場景性價(jià)比”的自生長智駕功能系統(tǒng)，通過SCC超級巡航、CLC轉(zhuǎn)向燈控制變道、AVM360°全景影像等22項(xiàng)輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)L2.5級別智能輔助駕駛能力。需要特別指出的是，這22項(xiàng)輔助駕駛功能，正是愛馳CTO張杰所說的“成熟的功能和優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)”。

全新愛馳U6 SCC超級巡航功能

以愛馳U6搭載的SCC超級巡航功能為例：該技術(shù)兼容ACC自適應(yīng)巡航的同時(shí)，融合了TJA交通擁堵輔助和HWA高速公路輔助等功能，可在車速為0km/h~130km/h 范圍內(nèi)，控制本車車速與跟車距離，同時(shí)保持車輛沿當(dāng)前車道居中行駛，無論城區(qū)道路還是高速環(huán)路，無論是擁堵的早高峰還是外出自駕旅行，SCC超級巡航都能讓你從容出行。在高速直行路段，SCC超級巡航功能可根據(jù)設(shè)定的巡航車速與跟車距離主動(dòng)跟隨前車行駛；進(jìn)入彎道時(shí)，可根據(jù)彎道曲率自動(dòng)調(diào)整車速，控制愛馳U6在彎道中央行駛；當(dāng)前方無車時(shí)，SCC超級巡航也可按照駕駛員設(shè)定的巡航車速行駛；在交通擁堵路況下，能控制愛馳U6自動(dòng)跟隨前車起停。

此外，在SCC超級巡航功能啟用狀態(tài)下，通過撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，用戶還可激活CLC轉(zhuǎn)向燈控制變道功能。駕駛員只需雙手輕扶方向盤，愛馳U6便可在滿足變道條件時(shí)自動(dòng)完成變道操作。值得一提的是，當(dāng)同時(shí)啟用SCC超級巡航功能及TSR道路標(biāo)識(shí)識(shí)別功能時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航功能會(huì)被激活，在此狀態(tài)下，愛馳U6可識(shí)別道路交通標(biāo)識(shí)并巡航行駛，保障行車暢快自如?！皭垴Y的便捷絕非傳統(tǒng)意義上的‘疲勞時(shí)的被動(dòng)緩解’，而是貫穿整個(gè)駕駛場景，最終呈現(xiàn)的是‘舒適與從容’。”張杰如是評價(jià)。

全新愛馳U6 CLC轉(zhuǎn)向燈控制變道功能

行駛安全是汽車產(chǎn)品的首要任務(wù)，在這位‘技術(shù)掌門人’張杰看來：“愛馳始終將行駛安全作為技術(shù)研發(fā)的第一要?jiǎng)?wù)?！睘樽層脩粼隈{駛過程中能夠隨時(shí)把握周圍情況，愛馳U6在掛R檔、轉(zhuǎn)向或遇到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟（亦可手動(dòng)開啟）AVM360°全景影像功能，在中控屏及時(shí)展現(xiàn)周邊環(huán)境，輔助用戶確保駕車安全。另外，通過TSI交通環(huán)境場景重構(gòu)功能，外界路況信息也能在中控屏實(shí)時(shí)顯示，擴(kuò)展駕駛員的視野，大幅提升行車時(shí)的安全性。此外，愛馳U6還配備有BSD盲區(qū)監(jiān)測、RTCA后側(cè)來車預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)及DOW側(cè)方開門預(yù)警等多項(xiàng)安全相關(guān)的智駕輔助功能，可在行車過程中為用戶提供全方位的安全保障。

全新愛馳U6 TSI交通場景重構(gòu)功能

眾所周知，駕駛員注意力不集中會(huì)為行車帶來極大的安全隱患。針對駕車分神的情況，愛馳U6同樣考慮周全，在全系標(biāo)配的22項(xiàng)智能駕駛輔助功能之外，用戶還可選裝DMS駕駛員分神提醒等功能。當(dāng)用戶在駕駛過程中出現(xiàn)諸如連續(xù)閉眼、打哈欠、轉(zhuǎn)頭、吸煙、看手機(jī)等危險(xiǎn)行為時(shí)，該功能會(huì)通過語音等方式及時(shí)喚回用戶注意力。在這一功能的提醒下，愛馳U6能保證駕駛員時(shí)刻聚焦前方道路，消除因分神而產(chǎn)生的行駛危險(xiǎn)。張杰稱：“這些在駕駛過程中看似不經(jīng)意的舉動(dòng)往往會(huì)被駕駛員忽略，但這些行為的背后又潛藏著交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。DMS系統(tǒng)就是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，在強(qiáng)化駕駛安全的基礎(chǔ)上也能培養(yǎng)用戶良好的駕駛習(xí)慣?！?/p>

全新愛馳U6路跑

在眾多業(yè)界主流的智能駕駛輔助功能加持下，愛馳U6化身駕趣智能的“純電新玩家”，陪伴新生代年輕用戶共同開啟高效、便捷的智能用車生活，讓用戶暢享輕松愉悅的用車體驗(yàn)。面向未來，基于自研的AI-AD智駕平臺(tái)，應(yīng)用高算力技術(shù)平臺(tái)支持，愛馳還將實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的全棧自研能力，后續(xù)更將推出行業(yè)領(lǐng)先的高階自動(dòng)駕駛解決方案，以技術(shù)創(chuàng)新變革用戶出行生活，敬請期待。

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