近些年來，隨著可持續(xù)發(fā)展以及碳中和理念的深入，人們的出行方式也有了一定的改變。相較于普通燃油汽車，新能源汽車漸漸開始占據(jù)行業(yè)的主場。一些傳統(tǒng)車企雖然后知后覺想要在新能源汽車市場分一杯羹，但在“造車新勢力”的巨大影響之下，未能如想象中那樣站穩(wěn)腳跟。后續(xù)競爭會越來越激烈，傳統(tǒng)車企如何保存自己的競爭力呢？關(guān)于這一點，“燦谷好車”APP能夠提供一定助力。

從傳統(tǒng)車企在新能源市場的表現(xiàn)，看“燦谷好車”誕生的必要性

較量的開始，幾乎所有人都認(rèn)定，傳統(tǒng)車企必將實現(xiàn)對后來者的圍剿。沒有成熟的制造體系加持，包括特斯拉在內(nèi)的造車“新勢力”們，一時的風(fēng)光無兩只不過是曇花一現(xiàn)。

在兩大陣營的反復(fù)交手中，中國新能源市場迎來高光時刻。2021年新能源新車銷量滲透率突破16%，中國新能源汽車市場也從政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向需求主導(dǎo)的多元驅(qū)動時代，消費者的消費習(xí)慣也在加速變化。

如今，在諸多的消費選項中，傳統(tǒng)車企早已不是當(dāng)下年輕一代的第一選擇，實際用車體驗中巨頭們的傳統(tǒng)制造體系并沒有發(fā)揮出絕對優(yōu)勢，導(dǎo)致在新人當(dāng)?shù)赖慕裉欤揞^們大象轉(zhuǎn)身，困難重重。“傳統(tǒng)車企在電動汽車時代完全沒有機會了?！鼻岸螘r間羅永浩在直播中甚至公開宣判了傳統(tǒng)車企的死刑。

難道“慢火細(xì)熬”的傳統(tǒng)車企就真的沒有翻盤機會了嗎？

我們在7月的國際市場上看到了傳統(tǒng)車企的反擊攻勢。在美國市場，福特汽車的電動車型銷量暴增近170%，一躍成為美國7月電動車交付第二多的品牌，僅次于特斯拉；奧迪二季度在美共售出純電動汽車4777輛，同比增長87%，達(dá)到了歷史最高水平。除了福特與奧迪，寶馬、奔馳、沃爾沃等傳統(tǒng)車企都在電動化轉(zhuǎn)型上取得了不俗的成績。

傳統(tǒng)車企是否能夠“轉(zhuǎn)身成功”？“燦谷好車”有話說

在這背后，足可以看出當(dāng)前各大車企電動化轉(zhuǎn)型的決心。而傳統(tǒng)巨頭究竟能否“轉(zhuǎn)身”成功？在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不容忽視。

在乘聯(lián)會公布的2022年7月新能源狹義乘用車產(chǎn)商銷量排名中，能夠進(jìn)入前15名的傳統(tǒng)傳統(tǒng)車企只有一汽大眾和上汽大眾，分別位列14、15位，可以看出在中國市場“巨頭們”依然“舉步維艱”。

賣不好電動車的原因一方面是因為在燃油車業(yè)務(wù)留存的巨大紅利，使得“巨頭們”無法全情投入電氣化帶來的改變，錯失先機；加之在傳統(tǒng)車企固化的發(fā)展模式下，收效甚微的下沉市場渠道拓展，導(dǎo)致主機廠與經(jīng)銷商之間的利益糾葛層出不窮，不僅沒有快速找到解決問題的方法，反倒是愈發(fā)放大了自身的劣勢，車企下沉亟需“神助攻”。

在如今，以“燦谷好車”為首的一系列汽車交易服務(wù)平臺逐漸進(jìn)入車企視野，并在汽車流通渠道的各個環(huán)節(jié)連接上下游，助力車企下沉，拓展自身渠道的同時，更幫助車商向上獲得更加透明的成本價格及優(yōu)質(zhì)車源。

自6月“燦谷好車”APP上線以來，已與比亞迪、奧迪、雪佛蘭、一汽大眾等多家傳統(tǒng)車企建立穩(wěn)定合作關(guān)系并進(jìn)行批量供貨，并與國內(nèi)大數(shù)據(jù)分析和營銷科技服務(wù)龍頭企業(yè)神策數(shù)據(jù)達(dá)成戰(zhàn)略合作，強強聯(lián)合將用技術(shù)持續(xù)賦能提升產(chǎn)業(yè)鏈條周轉(zhuǎn)效率，通過數(shù)字化的信息洞察消費需求、細(xì)分汽車消費者人群、識別潛在客戶，多方面把握潛在市場機遇，實現(xiàn)多維共贏。

羅蘭貝格最新發(fā)布的《新能源汽車消費者洞察報告》中指出，消費者更加青睞高品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，認(rèn)同“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”。而這也是“燦谷好車”正在做的，“燦谷好車”依托于深植下沉市場十余年的上市公司燦谷建立，在盤根錯節(jié)的下沉市場建立起全方位、全流程的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠更好幫助車企進(jìn)行渠道下沉，助力經(jīng)銷商以更加全面、專業(yè)的服務(wù)直面客戶。

“燦谷好車”APP擁有穩(wěn)定強大的系統(tǒng)、流暢豐富的功能，能夠更加及時準(zhǔn)確地滿足車商的交互功能，并且更好地賦能車商、連接行業(yè)上下游。相信在“燦谷好車”APP的助力之下，傳統(tǒng)車企可以在激烈的競爭中謀求新的生機，在新能源汽車市場中重新站穩(wěn)腳跟。未來“燦谷好車”將繼續(xù)以大數(shù)據(jù)和技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，不斷完善汽車供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)體系，打造讓消費者和車商都滿意的購車服務(wù)平臺。

面對國家雙碳目標(biāo)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等多方需求，新能源產(chǎn)業(yè)已成為未來中國最具確定性的產(chǎn)業(yè)之一，而中國新能源市場在新興勢力的塑造下，已經(jīng)重建了一套新的游戲法則，習(xí)慣被捧著走的傳統(tǒng)巨頭們，除了清晰認(rèn)知到自己的劣勢，放下身段去學(xué)以外，與“燦谷好車”們聯(lián)手進(jìn)行渠道變革也不失為在當(dāng)下穿越震蕩周期的另一種突圍方式。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng),市場,車企,汽車,谷好車